2. Sprawdź dokręcenie wszystkich połączeń gwintowanych elementów tylnego zawieszenia i dokręć wszelkie luźne połączenia.
3. Sprawdzamy działanie amortyzatorów, naprzemiennie wywierając siłę z góry na dół na tylne lewe i prawe skrzydło. Ciało powinno powrócić do pierwotnej pozycji wykonując tylko jeden ruch w górę. Jeżeli skuteczność tłumienia drgań spada lub jeśli z co najmniej jednego amortyzatora wycieka płyn, należy wymienić oba amortyzatory. W miejscach mocowania amortyzatorów nie powinno być żadnych luzów. Poduszki amortyzatorów nie mogą mieć pęknięć ani śladów starzenia się gumy.
4. Sprawdź sprężyny zawieszenia – wszystkie, które są powyginane lub popękane, należy wymienić parami.
5. Sprawdź pręty pod kątem uszkodzeń mechanicznych.
Aby sprawdzić gumowo-metalowy zawias pręta, wsuwamy ostrze montażowe pomiędzy ucho pręta a jego uchwyt montażowy, próbując poruszyć pręt.
Należy wymienić pręt, który przesuwa się względem gumowej tulei zawiasu. Pręty, w których jest pęknięty lub wyciśnięty na jedną stronę gumowo-metalowy zawias, także wymagają wymiany.