1. Auto montujemy na otworze widokowym lub wiadukcie (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Sprawdzamy dokręcenie wszystkich połączeń gwintowanych elementów tylnego zawieszenia i dokręcamy luźne połączenia.
3. Sprawdzamy działanie amortyzatorów, dla których naprzemiennie energicznie przykładamy siłę od góry do dołu na tylne lewe i prawe błotniki. Ciało powinno powrócić do pierwotnej pozycji tylko jednym ruchem w górę. W przypadku spadku skuteczności tłumienia drgań i wycieku płynu z co najmniej jednego amortyzatora należy wymienić oba. W miejscach mocowania amortyzatorów nie może być żadnych luzów. Poduszki amortyzatora nie powinny posiadać pęknięć ani oznak starzenia się gumy.
4. Sprawdzamy sprężyny zawieszenia - zwisające lub pęknięte należy również wymienić na parę.
5. Sprawdzamy brak uszkodzeń mechanicznych prętów.
Aby sprawdzić gumowo-metalowy zawias pręta, wkładamy ostrze montażowe między ucho pręta a wspornik do jego mocowania, próbując przesunąć pręt.
Pręt, który porusza się względem gumowej tulei zawiasu, należy wymienić. Pręty z pękniętym lub wyciśniętym z jednej strony zawiasem gumowo-metalowym również należy wymienić.