2. Перевіряємо затягування всіх різьбових з'єднань деталей задньої підвіски та підтягуємо ослаблені з'єднання.
3. Перевіряємо роботу амортизаторів, для чого енергійно прикладаємо зусилля зверху вниз до задніх лівого і правого крил. Кузов повинен повернутися у вихідне положення, здійснивши лише один рух нагору. При зниженні ефективності гасіння коливань, а також підтікання рідини хоча б з одного амортизатора слід замінити обидва. У місцях кріплень амортизаторів не повинно бути люфту. Подушки амортизаторів не повинні мати тріщин та ознак старіння гуми.
4. Оглядаємо пружини підвіски - що просів або з тріщинами необхідно також замінити парою.
5. Перевіряємо відсутність механічних пошкоджень штанг.
Для перевірки гумометалевого шарніра штанги вставляємо монтажну лопатку між вушком штанги та кронштейном її кріплення, намагаючись зрушити штангу.
Штанга, яка зсувається щодо гумової втулки шарніра, підлягає заміні. Штанги з розтрісканим або видавленим в один бік гумометалевим шарніром також необхідно замінити.
(Першоджерело опубліковано на сайті: VazBook)