- на шлицевые соединения нанесите равномерно 3-4 г смазки Фиол-1 или Фиол-2У;
- при соединении деталей совместите метки, нанесенные на разъемные детали перед разборкой;
- после сборки шлицевого соединения, прижимая сальник на 0,3-0,5 мм осевой нагрузкой, обожмите обойму на проточке вилки.
Сборку карданного шарнира проводите в следующей последовательно:
- удалив старую загустевшую смазку, смажьте внутреннюю поверхность корпусов подшипников смазкой №158 или Фиол-2У (0,8-1,2 г на каждый подшипник). Шипы крестовины покрывать смазкой не следует, чтобы не образовалась воздушная подушка при сборке. Вставьте крестовину в отверстия вилок. Запрессуйте в одно отверстие вилки подшипник и установите в проточку вилки стопорное кольцо 1 (рис. 3-55) толщиной 1,56 мм. Запрессуйте подшипник в другое отверстие вилки до упора противолежащего подшипника в торец стопорного кольца. Усилие запрессовки не должно превышать 15000 Н (1500 кгс).
Рис. 3-55. Сборка карданного шарнира: 1 - стопорное кольцо; 2 - калибр; Н - зазор; А, В, С, D, Е, F, G - лепестки калибров, имеющие толщину, мм: 1,45; 1,48; 1,52; 1,56; 1,60; 1,64, 1,67
Используя два калибра 2, имеющие соответственно по 4 и 3 лепестка разной толщины, определите, какой из лепестков плотно входит в зазор Н·между донышком подшипника и торцом проточки вилки, и установите стопорное кольцо той же толщины, что и лепесток.
Примечание. Один калибр имеет лепестки толщиной 1,45, 1,48, 1,52, 1,56 миллиметров, другой — 1,60, 1,64, 1,67 мм.
Если лепесток наименьшей толщины (1,45 мм) не входит в зазор Н, то кольцо 1 необходимо заменить другим, толщиной 1,4 мм и повторить указанные операции.
Если же лепесток наибольшей толщины (1,67 мм) входит в зазор Н неплотно, необходимо установить в данный зазор кольцо толщиной 1,67 мм, а кольцо 1 удалить и повторить все указанные операции.
Примечание. Замер зазора лепестками калибра рекомендуется проводить со стороны трубы.
Стопорные кольца поставляются в запасные части восьми размеров (по толщине), каждый из которых имеет определенный цвет: 1.45 — неокрашенный; 1.48 — желтый; 1.52 — коричневый; 1.56 — синий; 1.60 — черный; 1.64, 1.67 и 1.40 — цвета не обозначены и их толщина определяется замером.
Установив стопорные кольца, ударьте по вилкам шарнира молотком с пластмассовым бойком. Под действием удара зазор между донышком подшипника и стопорным кольцом выбирается и появляются зазоры между корпусами подшипников и торцами шипов крестовины в пределах 0,01-0,04 мм. После сборки проверьте легкость проворачивания вилок шарнира и балансировку валов.