- на шліцеві сполуки нанесіть рівномірно 3-4 г мастила Фіол-1 або Фіол-2У;
- при з'єднанні деталей поєднайте мітки, нанесені на рознімні деталі перед розбиранням;
- після складання шліцевого з'єднання, притискаючи сальник на 0,3-0,5 мм осьовим навантаженням, обтисніть обойму на проточці вилки.
Складання карданного шарніра проводьте в наступній послідовно:
- видаливши старе загусне мастило, змастіть внутрішню поверхню корпусів підшипників мастилом №158 або Фіол-2У (0,8-1,2 г на кожен підшипник). Шипи хрестовини покривати мастилом не слід, щоб не утворилася повітряна подушка при складанні. Вставте хрестовину в отвори виделок. Запресуйте в один отвір вилки підшипник і встановіть стопорне кільце 1 (мал. 3-55) завтовшки 1,56 мм. Запресуйте підшипник в інший отвір вилки до упору протилежного підшипника в торець стопорного кільця. Зусилля запресування не повинно перевищувати 15000 Н (1500 кгс).
Мал. 3-55. Складання карданного шарніра: 1 - стопорне кільце; 2 - калібр; Н - зазор; А, В, С, D, Е, F, G – пелюстки калібрів, що мають товщину, мм: 1,45; 1,48; 1,52; 1,56; 1,60; 1,64, 1,67
Використовуючи два калібру 2, що мають відповідно по 4 і 3 пелюстки різної товщини, визначте, який з пелюсток щільно входить в зазор Н·між денцем підшипника і торцем проточки вилки, і встановіть стопорне кільце тієї ж товщини, що і пелюстка.
Примітка. Один калібр має пелюстки завтовшки 1,45, 1,48, 1,52, 1,56 мм, інший - 1,60, 1,64, 1,67 мм.
Якщо пелюстка найменшої товщини (1,45 мм) не входить у зазор Н, кільце 1 необхідно замінити іншим, товщиною 1,4 мм і повторити зазначені операції.
Якщо пелюстка найбільшої товщини (1,67 мм) входить у зазор Н нещільно, необхідно встановити в даний зазор кільце товщиною 1,67 мм, а кільце 1 видалити і повторити всі зазначені операції.
Примітка. Вимірювання зазору пелюстками калібру рекомендується проводити з боку труби.
Стопорні кільця поставляються у запасні частини восьми розмірів (за товщиною), кожен із яких має певний колір: 1.45 — незабарвлений; 1.48 - жовтий; 1.52 - коричневий; 1.56 - синій; 1.60 - чорний; 1.64, 1.67 та 1.40 — кольори не позначені та їх товщина визначається виміром.
Оригінал доступний на веб-сайті (VazBook)
Встановивши стопорні кільця, вдарте по вилках шарніра молотком із пластмасовим бойком. Під впливом удару зазор між денцем підшипника і стопорним кільцем вибирається і з'являються зазори між корпусами підшипників і торцями шипів хрестовини не більше 0,01-0,04 мм. Після складання перевірте легкість провертання вилок шарніра та балансування валів.