Выключальнік сігналаў тармажэння — рэгуляванне становішча (ВАЗ-2106)

Вольны ход педалі тормазу пры непрацуючым рухавіку павінен знаходзіцца ў межах 3-5 мм. Гэтая велічыня дасягаецца рэгуляваннем становішча выключальніка сігналаў тармажэння. Калі выключальнік знаходзіцца блізка ад упора педалі, то яна не вернецца ў зыходнае становішча, што пацягне за сабой няпоўнае растормаживание колаў і нагрэў тармазных механізмаў. Выключальнік павінен быць усталяваны так, каб яго буфер дакранаўся ўпора педалі.

Паслядоўнасць выканання

1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання аперацый (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту").

2. Адлучаем ад выключальніка калодкі правадоў 1.



3. Ключом на 19 мм саслабляем контргайку 2 і, круцячы выключальнік 4, дамагаемся яго дотыку ўпора педалі 3.

4. Зацягваем контргайку і ў адвольным парадку падлучаем калодкі правадоў.

Калі няпоўнае растормаживание тармазных механізмаў не атрымалася ўхіліць рэгуляваннем становішча выключальніка сігналаў тармажэння, тое неабходна праверыць велічыню выступу галоўкі штока адносна плоскасці на корпусе вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў (гл. "Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў - замена").