Супорт пярэдняга тармазнога механізму здымаем для яго замены, замены працоўнага цыліндру ці тармазной кружэлкі.
Праца паказана на прыкладзе тармазнога механізму правага кола.
Для выканання працы запатрабуецца памагаты, а таксама адмысловы ключ на 10 мм для тармазных трубак, празрыстая вінілавая трубка падыходнага дыяметра, ёмістасць для зліву тармазной вадкасці, свежая тармазная вадкасць (гл. "Эксплуатацыйныя вадкасці").
Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання аперацый (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту").
2. Здымаем пярэдняе кола (гл. "Кола - замена").
3. Здымаем калодкі тармазнога механізму пярэдняга кола (гл. "Калодкі тармазных механізмаў перадпакояў колаў - замена").
4. Адлучаем ад суппорта шланг тармазнога механізму пярэдняга кола (гл. "Шланг тармазнога механізму пярэдняга кола - замена").
5. Зубілам адгінаем стопорную пласціну ніта ніжняга мацавання суппорта (ніт ніжняга мацавання адрозніваецца ад ніта верхняга мацавання наяўнасцю сферычнай часткі).
6. Тарцовым ключом на 17 мм з падаўжальнікам адварочваем ніт ніжняга мацавання суппорта.
7. Здымаем ніт разам са стопорной пласцінай.
8. Аналагічна адварочваем ніт верхняга мацавання і здымаем суппорт у зборы з працоўнымі цыліндрамі.
Працоўны цыліндр неабходна замяніць пры закліноўванні поршня або пры ўцечцы тармазной вадкасці праз ушчыльняльнае кольца.
9. Замацоўваем суппорт у цісках.
10. Ключом на 10 мм адварочваем два штуцэры мацавання злучальнай трубкі працоўных цыліндраў.
11. Здымаем трубку.
12. Выбівачкай націскаем на подпружиненный фіксатар, адначасова выбіваючы цыліндр з суппорта па накіравальных.
Ўстаноўка
1. Устаноўку цыліндру і суппорта праводзім у зваротнай паслядоўнасці.
Увага! Цыліндры тармазных механізмаў перадпакояў колаў не ўзаемазаменныя. Не пераблытайце іх пры ўсталёўцы.
2. Перад усталёўкай новага цыліндру націскаем на фіксатар і ўсталёўваны цыліндр у накіравальныя пазы суппорта.
Увага! Пры абцяжаранай усталёўцы новага цыліндру ў суппорт прытупіце напільнікам заходні беражок усталявальнай накіравальнай цыліндру.
3. Цыліндр запрасоўваем да моманту спрацоўвання фіксатара.
4. Замяняем медныя ўшчыльняльныя шайбы новымі (гл. "Шланг тармазнога механізму пярэдняга кола - замена").
5. Пасля ўсталёўкі суппорта і падлучэнні тармазнога шланга прапампоўваем гідрапрывад са боку замененага цыліндру (гл. "Гідрапрывад тармазоў - прапампоўка і замена тармазной вадкасці").
Увага! Тармазныя дыскі заменны парамі абапал аўтамабіля. Перыядычна правярайце стан дыскаў (гл. "Тармазная сістэма - праверка тэхнічнага стану") і замяняйце іх, не дапушчаючы зносу да таўшчыні меней 9,5 мм, пры падвышаным бакавым біцці або ў выпадку глыбокіх рысак на працоўнай паверхні.
Зняцце
1. Здымаем суппорт (гл. Вышэй), не адлучаючы тармазнога шланга.
Можна зняць суппорт, не здымаючы калодак. Для гэтага націскаючы рассоўнымі пасатыжамі праз калодкі, па чарзе ўтапляем поршні ў цыліндры.
2. Адкруціўшы ніты мацавання суппорта, здымаем яго з тармазной кружэлкі.
3. Для таго каб суппорт не вісеў на тармазным шлангу, подвязываем яго да верхняга рычага падвескі, замацаваўшы дротам або вяроўкай.
4. Тарцовым ключом з глыбокай галоўкай на 7 мм (12 мм на аўтамабілях ранніх выпускаў) адварочваем два накіроўвалых штыфта.
5. Здымаем дыстанцыйнае кольца.
6. Здымаем тармазную кружэлку.
Ўстаноўка
1. Усталёўваны знятыя дэталі ў зваротнай паслядоўнасці.
2. Аналагічна разбіраны тармазны механізм з процілеглага боку.