Дэталі сістэмы астуджэння карбюратарнага рухавіка: 1 - радыятар ацяпляльніка; 2 - шланг адводу астуджальнай вадкасці ад радыятара ацяпляльніка; 3 - шланг падвода астуджальнай вадкасці да крана ацяпляльніка; 4 - трубка адводу астуджальнай вадкасці ад галоўкі блока цыліндраў; 5 - перепускной шланг; 6 - пашыральны бачок; 7 - злучальны шланг пашыральнага бачка; 8 - шланг падвода астуджальнай вадкасці да радыятара; 9 - корак радыятара; 10 - электровентилятор радыятара; 11 - радыятар сістэмы астуджэння; 12 - датчык уключэння электровентилятора; 13 - шланг адводу астуджальнай вадкасці ад радыятара; 14 - помпа астуджальнай вадкасці; 15 - шланг падвода астуджальнай вадкасці да помпы; 16 - тэрмастат; 17 - датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці; 18 - шланг адводу астуджальнай вадкасці ад впускнога трубаправода; 19 - кран ацяпляльніка; 20 - трубка адводу астуджальнай вадкасці ад радыятара ацяпляльніка
Сістэма астуджэння падтрымлівае аптымальны цеплавы рэжым рухавіка шляхам рэгуляванага адводу цяпла ад найболей якія награваюцца дэталяў. Сістэма астуджэння рухавіка - вадкасная, герметычнага тыпу, з прымусовай цыркуляцыяй астуджальнай вадкасці і пашыральным бачком.
Да сістэмы астуджэння падлучаны радыятар ацяпляльніка салона аўтамабіля. Нагрэтая астуджальная вадкасць з галоўкі блока цыліндраў паступае па шлангу праз адчынены кран у радыятар ацяпляльніка, а затым (праз трубку адводу вадкасці) - у помпу астуджальнай вадкасці.
Помпа астуджальнай вадкасці - цэнтрабежны, прыводзіцца ў дзеянне ад шківа каленчатага вала клиноременной перадачай. Помпа складаецца з корпуса і вечкі, вырабленых з алюмініевага сплава. Вечка мацуецца гайкамі да чатырох шпількам, укручанымі ў корпус помпы. Паміж корпусам і вечкам усталявана ўшчыльняльная пракладка. Валік помпы круціцца ў двухрадковым зачыненым падшыпніку. На пярэдні канец валіка напрасаваны фланец шківа прывада помпы, а на задні - чыгунная або пластмасавая крыльчатка.
Радыятар - вертыкальны, трубчаста-пласціністы, з двума пластмасавымі бачкамі і алюмініевай асяродкам. Радыятар усталяваны на двух гумовых падушках і мацуецца да кузава двума нітамі. Заліўная гарлавіна радыятара зачыняецца герметычна коркам і злучаецца шлангам з пашыральным бачком. Корак радыятара мае выпускны (паравы) клапан, поджимаемый спружынай да пасадкавага паяска заліўной гарлавіны, і впускной клапан, праз які радыятар злучаны з пашыральным бачком. Впускной клапан не прыціснуты да сядла і мае зазор 0,5-1,1 мм, што забяспечвае ўпуск і выпуск астуджальнай вадкасці ў пашыральны бачок пры нагрэве ці астуджэнні. Пры рэзкім павелічэнні тэмпературы ці закіпанні вадкасці впускной клапан не паспявае выпусціць вадкасць у пашыральны бачок і зачыняецца, раз'яднаючы сістэму з пашыральным бачком. Калі, з прычыны далейшага нагрэву вадкасці, адбываецца павелічэнне ціску да 50 кпа, адчыняецца выпускны клапан і частка вадкасці пачынае паступаць у пашыральны бачок. Пашыральны бачок зачынены коркам з гумовым клапанам, якія падтрымліваюць ціск у бачку, блізкае да атмасфернага.
Першакрыніца размешчаны на сайце VAZbook
Дэталі сістэмы астуджэння ўпырскавага рухавіка: 1 - радыятар ацяпляльніка; 2 - шланг адводу астуджальнай вадкасці ад радыятара ацяпляльніка; 3 - шланг падвода астуджальнай вадкасці да крана ацяпляльніка; 4 - шланг адводу астуджальнай вадкасці ад вузла падагрэву корпуса дросельнай засланкі; 5 - датчык (сістэмы кіравання) тэмпературы астуджальнай вадкасці; 6 - шланг падвода астуджальнай вадкасці да вузла падагрэву корпуса дросельнай засланкі; 7 - пашыральны бачок; 8 - шланг падвода астуджальнай вадкасці да радыятара; 9 - злучальны шланг пашыральнага бачка; 10 - корак радыятара; 11 - радыятар сістэмы астуджэння; 12 - электровентилятор радыятара; 13 - шланг адводу астуджальнай вадкасці ад радыятара; 14 - помпа астуджальнай вадкасці; 15 - шланг падвода астуджальнай вадкасці да помпы; 16 - тэрмастат; 17 - перепускной шланг; 18 - датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці; 19 - трубка адводу астуджальнай вадкасці ад галоўкі блока цыліндраў; 20 - кран ацяпляльніка; 21 - трубка адводу астуджальнай вадкасці ад радыятара ацяпляльніка
Электровентылятар усталяваны за радыятарам. Для памяншэння шуму пры працы лопасці крыльчаткі вентылятара маюць пераменны па радыусе кут усталёўкі і крок. Электровентилятор карбюратарнага рухавіка ўключаецца ад датчыка, укручанага ў ніжнюю частку правага бачка радыятара. На аўтамабілях ранніх выпускаў з сталай прымусовай вентыляцыяй датчык уключэння вентылятара і электровентилятор не ўсталёўваліся. Крыльчатка вентылятара мацавалася да шківа помпы астуджальнай вадкасці і круцілася ўвесь час пры працавальным рухавіку. На ўпырскавым рухавіку электровентилятор кіруецца камандамі ЭБУ (праз рэле). Зыходнымі дадзенымі для гэтых каманд служыць сігнал датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, усталяванага ў які адводзіць патрубку сістэмы астуджэння.
Тэрмастат сістэмы астуджэння служыць для падтрымання патрабаванага цеплавога рэжыму працы рухавіка і паскарэнні яго прагрэву. Пры тэмпературы астуджальнай вадкасці ніжэй за 80°C асноўны клапан тэрмастата зачынены, а перепускной - адкрыты. Вадкасць цыркулюе з кашулі астуджэння блока цыліндраў праз перепускной клапан тэрмастата да помпы, які зноў падае вадкасць у кашулю астуджэння, абыходзячы радыятар (малы круг). Гэтым забяспечваецца хуткі прагрэў рухавіка. Тэмпература пачатку адкрыцця асноўнага клапана тэрмастата павінна знаходзіцца ў інтэрвале 80,6-81,5°C. Поўны ход асноўнага клапана павінен складаць не менш за 6 мм. Пры нагрэве вадкасці вышэй 94°C асноўны клапан тэрмастата цалкам адчыняецца, а перепускной зачыняецца. Вадкасць паступае з кашулі астуджэнні праз які падводзіць шланг да радыятара. Ад радыятара вадкасць па які адводзіць шлангу праходзіць праз асноўны клапан тэрмастата да помпы, які ізноў падае вадкасць у кашулю астуджэння (вялікае кола). У інтэрвале тэмператур 80-94°C клапаны тэрмастата знаходзяцца ў прамежкавым становішчы і вадкасць цыркулюе як па малым, так і па вялікім коле. Незалежна ад становішча клапанаў тэрмастата, пры адчыненым кране ацяпляльніка вадкасць заўсёды цыркулюе праз радыятар ацяпляльніка. Акрамя таго, вадкасць стала цыркулюе праз вузел падагрэву впускного трубаправода ці карпусы дросельнай засланкі (на ўпырскавым рухавіку).