A karburátoros motor hűtőrendszerének részletei: 1 - fűtőtest radiátor; 2 - tömlő a hűtőfolyadék leeresztéséhez a fűtőtest radiátorából; 3 - tömlő a hűtőfolyadék fűtőcsaphoz való ellátásához; 4 - cső a hűtőfolyadék leeresztéséhez a hengerfejből; 5 - bypass tömlő; 6 - tágulási tartály; 7 - a tágulási tartály csatlakozótömlője; 8 - tömlő a hűtőfolyadéknak a radiátorba való ellátásához; 9 - hűtősapka; 10 - radiátor elektromos ventilátor; 11 - a hűtőrendszer radiátora; 12 - érzékelő az elektromos ventilátor bekapcsolásához; 13 - hűtőfolyadék-kivezető tömlő a radiátorból; 14 - hűtőfolyadék-szivattyú; 15 - tömlő a hűtőfolyadék szivattyúhoz való ellátásához; 16 - termosztát; 17 - hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző érzékelő; 18 - tömlő a hűtőfolyadék elvezetéséhez a bemeneti csővezetékből; 19 - fűtőszelep; 20 - cső a hűtőfolyadék elvezetéséhez a fűtőtest radiátorából
A hűtőrendszer fenntartja a motor optimális hőkezelését azáltal, hogy szabályozott hőt távolít el a leginkább felmelegedett részekről. A motor hűtőrendszere folyékony, tömített típusú, a hűtőfolyadék kényszerkeringtetésével és a tágulási tartállyal.
csatlakozik a hűtőrendszerhez belső fűtés radiátor autó. A felmelegített hűtőfolyadék a hengerfejből egy tömlőn keresztül nyitott szelepen keresztül belép a fűtés radiátorába, majd (a folyadék kimenetén keresztül) - a hűtőfolyadék szivattyúhoz.
hűtőfolyadék szivattyú - centrifugális, ékszíjhajtás hajtja a főtengely szíjtárcsáról. A szivattyú alumíniumötvözet házból és burkolatból áll. A burkolat anyákkal van rögzítve négy, a szivattyúházba csavarozott csaphoz. A test és a fedél közé tömítő tömítés van beépítve. A szivattyú tengelye egy kétsoros tömített csapágyban forog. A henger elülső végére egy szivattyú hajtótárcsa karimáját, a hátsó végére pedig egy öntöttvas vagy műanyag járókerék van rányomva.
Radiátor - függőleges, cső-lamelláris, két műanyag tartállyal és alumínium maggal. A radiátor két gumibetétre van felszerelve, és két csavarral van rögzítve a testhez. A radiátor betöltőcsonkja hermetikusan lezárt dugóval van ellátva, és egy tömlővel össze van kötve tágulási tartály. A hűtősapka kivezetéssel rendelkezik (gőz) egy szelep, amelyet egy rugóval a töltőnyak leszállószalagjához nyomnak, és egy bemeneti szelepet, amelyen keresztül a radiátor csatlakozik a tágulási tartályhoz. A bemeneti szelep nincs az üléshez nyomva, és 0,5-1,1 mm-es rés van, amely biztosítja a hűtőfolyadék be- és kiáramlását a tágulási tartályba fűtés vagy hűtés közben. A hőmérséklet éles emelkedése vagy a folyadék forrása esetén a bemeneti szelepnek nincs ideje folyadékot engedni a tágulási tartályba, és bezárul, elválasztva a rendszert a tágulási tartálytól. Amikor a folyadék további melegítése miatt a nyomás 50 kPa-ra emelkedik, a kimeneti szelep kinyílik, és a folyadék egy része elkezd folyni a tágulási tartályba. A tágulási tartály gumiszelepes dugóval van lezárva, amely a nyomást a tartályban közel légköri szinten tartja.
A befecskendezős motor hűtőrendszerének részletei: 1 - fűtőtest radiátor; 2 - tömlő a hűtőfolyadék leeresztéséhez a fűtőtest radiátorából; 3 - tömlő a hűtőfolyadék fűtőcsaphoz való ellátásához; 4 - tömlő a hűtőfolyadék leeresztéséhez a fojtószelepház fűtőegységéből; 5 - érzékelő (vezérlőrendszerek) hűtőfolyadék hőmérséklete; 6 - tömlő a hűtőfolyadéknak a fojtószelepház fűtőegységéhez való ellátásához; 7 - tágulási tartály; 8 - tömlő a hűtőfolyadéknak a radiátorba való ellátásához; 9 - a tágulási tartály csatlakozótömlője; 10 - hűtősapka; 11 - a hűtőrendszer radiátora; 12 - radiátor elektromos ventilátor; 13 - hűtőfolyadék-kivezető tömlő a radiátorból; 14 - hűtőfolyadék-szivattyú; 15 - tömlő a hűtőfolyadék szivattyúhoz való ellátásához; 16 - termosztát; 17 - bypass tömlő; 18 - hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző érzékelő; 19 - hűtőfolyadék kivezető cső a hengerfejből; 20 - fűtőszelep; 21 - hűtőfolyadék kivezető cső a fűtőtest radiátorából
ventillátor radiátor mögé szerelve. A működés közbeni zaj csökkentése érdekében a ventilátor járókerék lapátjai a sugár mentén változtatható beépítési szöggel és osztással rendelkeznek. A karburátormotor elektromos ventilátora a jobb hűtőtartály alsó részébe csavarozott érzékelőről kapcsol be. A korai kiadású, állandó kényszerszellőztetésű autókra nem szerelték be a ventilátor bekapcsolási érzékelőjét és az elektromos ventilátort. A ventilátor járókereke a hűtőfolyadék-szivattyú szíjtárcsájához volt rögzítve, és folyamatosan forog, miközben a motor járt. A befecskendező motoron az elektromos ventilátort ECU-parancsok vezérlik (relén keresztül). A parancsok kezdeti adatai a hűtőrendszer kimeneti csövébe szerelt hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő jele.
Termosztát A hűtőrendszer arra szolgál, hogy fenntartsa a motor szükséges hőkezelését és felgyorsítsa a felmelegedést. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 80°C alatt van, a fő termosztát szelep zárva van, és a bypass szelep nyitva van. A folyadék kering a hengerblokk hűtőköpenyéből a termosztát bypass szelepén keresztül a szivattyúba, amely ismét folyadékot szállít a hűtőköpenybe, megkerülve a radiátort (kis kör). Ez biztosítja a motor gyors felmelegedését. A fő termosztát szelep nyitási hőmérsékletének 80,6-81,5°C tartományban kell lennie. A főszelep teljes löketének legalább 6 mm-nek kell lennie. Amikor a folyadék 94°C fölé melegszik, a fő termosztát szelepe teljesen kinyílik, és a bypass szelep zár. A folyadék a hűtőköpenyből a bemeneti tömlőn keresztül a radiátorba érkezik. A hűtőből a folyadék a kimeneti tömlőn keresztül a fő termosztát szelepen keresztül a szivattyúhoz jut, amely ismét folyadékot szállít a hűtőköpenybe (nagy kör). A 80-94°C hőmérséklet-tartományban a termosztát szelepei közbenső helyzetben vannak, és a folyadék kis és nagy körben is kering. A termosztát szelepeinek helyzetétől függetlenül, amikor a fűtés csapja nyitva van, a folyadék mindig a fűtőtesten keresztül kering. Ezenkívül a folyadék folyamatosan kering a szívócsonkon vagy a fojtószelepház-fűtőegységen keresztül (befecskendező motoron).