- 5 felniszélesség hüvelykben;
- J szimbólum a felniprofilhoz;
- 13 a gumiabroncs felnijének átmérője hüvelykben;
- H2 két púp jelenléte a peremen (gyűrűs kiemelkedések tömlő nélküli gumiabroncs felszereléséhez);
- ET szimbólum a keréktárcsa eltolására;
- 29 felni eltolás milliméterben.
Megjegyzés Felni eltolás (ET) a távolság a keréktárcsát kettéosztó sík között (sík egyenlő távolságra van a peremperemektől), és párzás (rögzítő) keréksík.
Az autó tömlő nélküli 175/70R13 82T vagy 165/70K13 82T gumiabroncsokkal van felszerelve, ahol:
- 175 (165) profilszélesség milliméterben;
- 70 a profil magasságának és szélességének aránya százalékban;
- Radiál gumiabroncs R jelölése;
- 13 gumiabroncs átmérő hüvelykben;
- 82 terhelési index (a gumiabroncs megengedett legnagyobb terhelése 470 kgf);
- T sebességindex (a megengedett legnagyobb sebesség ennél a guminál 190 km/h).
A gumiabroncs maximális terhelése megfejtett formában lemásolódik, a gumiabroncsban megengedett legnagyobb légnyomással együtt.
Az autóra 5½Jx13 méretű, 25-30 mm-es felnieltolású kerekek felszerelése is megengedett.
Bizonyos gumiabroncsok kiválasztásánál a gyártó az autó maximális stabilitását, kezelhetőségét, átjárhatóságát és biztonságát biztosító feltételekből indul ki. Szóval, kerekek nagy "ET" megérintheti a fékmechanizmusok alkatrészeit, és kevesebbel - növelheti az agycsapágyak terhelését, és az autó kiszámíthatatlan viselkedéséhez vezethet vészfékezéskor vagy a fékrendszer egyik áramkörének meghibásodása esetén. A magas profilú abroncsok maximális felfüggesztési út esetén hozzáérhetnek a karosszériaelemekhez, a széles abroncsok pedig nagy fordulási szögek esetén dörzsölhetik az autó oldaltartóját vagy sárvédőjét. Az alacsonyabb terhelési indexű gumiabroncs szétrepedhet, amikor a maximálisan terhelt jármű akadályba ütközik, és a sebességindex alulértékelése veszélyes az abroncs nagy sebességnél történő tönkremenetelével.
Az autóra szerelhető gumiabroncsok három típusra oszthatók: nyári, téli és minden időjárási körülmények között használható gumiabroncsok. Ha az autót egész évben üzemeltetik, és a tél havas, akkor jobb, ha két kerékkészlettel rendelkezik: téli és nyári gumikkal. A téli abroncsok lágyabb gumiból készülnek, a futófelületen pedig keskeny hullámos rések – lamellák. Ez lehetővé teszi, hogy az abroncs jobban hozzátapadjon a bevonat érdességéhez, és nem "elképeszt" negatív hőmérsékleten. A téli gumik oldalfala feliratozható "M+S", "MS" vagy ikonra "hópehely". A szöges gumiabroncsok téli használatának lehetősége az autó konkrét üzemi körülményeitől függ. Ne feledje, hogy a szögeket úgy tervezték, hogy javítsák az abroncs tapadását csúszós kemény felületeken, például jégen vagy tömött hóban. Más esetekben a tüskék nem működnek, aszfalton pedig kissé rontják az abroncs tapadását az úttal.
A téli gumiabroncsok nyári használata intenzív kopáshoz vezet.
A szezonális gumiabroncsok egész évben használhatók. A többi gumiabroncstól a felirat különbözteti meg őket "All season" vagy "Tous terrain" az oldalfalon. Teljesítményüket tekintve kielégítően viselkednek különböző időjárási körülmények között, ugyanakkor műszaki mutatóiban nyáron a nyári, télen a téli gumikkal szemben veszítenek.
A futófelület mintázata lehet univerzális vagy irányított, és a gyártó előírásai nem szabályozzák. Irányított futófelület-mintázattal a felirat az abroncs oldalfalára van nyomtatva "Rotation" és/vagy egy nyíl, amely a kerék forgási irányát jelzi, amikor a jármű előrehalad.