Történet és leírás autó LADA 4x4 «Niva»

VAZ-2121 «Niva» - Szovjet és orosz kiskategóriás SUV első motorral és állandó összkerékhajtással. A togliatti üzemben gyártják 1977-től napjainkig. 2006 óta hívják «Lada 4x4». Az alapmodell karosszériája 3 ajtós formában «kombi». Az autónak van egy bővített változata, VAZ-2131 ill «Lada 4x4 5D» karosszériával 5 ajtós «kombi».

Modelltörténet

1969-ben merült fel az ötlet, hogy terepjárót készítsenek a vidékiek számára. Akkoriban már léteztek az Izh-14 és a Moskvich-415 autók prototípusai, de tömeggyártásba nem kerültek. 1970-ben Alekszej Kosygin (A Szovjetunió Minisztertanácsának elnöke) az autógyártók feladata egy kényelmes SUV létrehozása.



1971 óta megkezdődött a műszaki tanácsadás az új autó koncepciójának kiválasztásához, és 1972-ben elkészült az első prototípus. Az autót azonnal a lehető legegységesebbé tették másokkal «Zhiguli». A külső kialakítás egy közönséges személyautóéhoz hasonlított, a belső tér pedig szinte teljesen azonos VAZ-2106. 1972-ben több prototípus készült a tengeri kísérletekhez VAZ-E2121 néven, 1973-ban pedig megkezdődött a sorozatgyártás előkészítése.

A nagyszabású közúti tesztekhez 1974-ben 15, 1975-ben további 50 autót gyártottak. A tömeggyártás megkezdése előtt mind a szemétlerakókon, mind az ország útjain tesztelték őket, többek között egy motorral az Urálba és annak mentén. az Urálok. Az off-road és a kényelmes jellemzők összehasonlításához az autót a hazai UAZ-496-hoz és a britekhez képest tesztelték Range Rover. 1975-ben megrendelést írtak alá a gyártás megkezdésére.

1977-ben a szállítószalag kapacitása évi 25 ezer, majd évi 70 ezer, 1981-re pedig évi 70 ezer volt. Az akkori termékek mintegy 80%-át exportálták. A Szovjetunióban az autó nem volt nagy kereslet a magas ár, a magas üzemanyag-fogyasztás és a kis belső miatt. Az 1985-ös árcsökkentés után «Niva» fokozatosan kezdte meghódítani a hazai piacot. 2013-ig körülbelül 2 millió járművet gyártottak.

A jármű jellemzői

Test «mezőket» 3 vagy 5 ajtós «kombi», 4 vagy 5 sebességes váltóval és állandó összkerékhajtással, az autó közepén elhelyezett kétfokozatú osztóművel, valamint a középső differenciálzár reteszelésének lehetőségével. Nincs kereszttengelyes differenciálzár. Távolság (engedély) 220 mm, ami a rövid túlnyúlásokkal együtt nagyon jól járhatóvá teszi az autót terepen.

Eleinte soros négyhengeres karburátoros motor től VAZ-2106 1,6 literes térfogattal és 80 LE teljesítménnyel. és nyomatéka 116 Nm. A VAZ-21213 következő módosítását 1,7 literes, 82 LE teljesítményű karburátoros motorral szerelték fel. és 126 Nm nyomatékkal.

1979-ben «Niva» megkapta a Szovjetunió Állami Minőségi Jelét. 1978-ban az autót kategóriája legjobbjának ismerték el egy nemzetközi kiállításon a cseh Brno városában.

VAZ-2131, hátsó nézet

VAZ-2131, belső

VAZ-2131, törzs

A VAZ-2121 főbb módosításai

• VAZ-2121 «Niva» - alapmodell 1,6 literes motorral, 80 literes kapacitássaLE. 1976-ban ezekből az autókból egy kísérleti tételt gyártottak;
• VAZ-21211 «Niva» - a szovjet SUV első ipari módosítása (1977—1987);
• VAZ-21211 (Lada Niva 1.3) - export módosítás 1,3 literes motorral, 69 literes kapacitássaLE. 1978 óta gyártják;
• VAZ-21212 (Lada Niva 4x4) — módosítás exportálása a jobb oldali kerékkel;
• VAZ-21213 - áttervezett hátsó résszel, alacsonyabb rakodási magassággal, erősebb, 1,7 literes motorral, 82 literes kapacitássaLE. karburátorral «Solex», érintésmentes gyújtásrendszer és 5 sebességes kézi sebességváltó. A belső teret és a műszerfalat is frissítették;
• VAZ-21214 (Lada 4x4) - a VAZ-21213 modell módosítása 1,7 literes motorral, 83 literes kapacitássaLE. központi üzemanyag befecskendezéssel.
• A Lada 4x4M a Lada 4x4 frissített változata. Változások történtek a 2009-2011 közötti időszakban. Frissített világítótestek, kárpit, sebességváltó és hátsó felfüggesztés. Szervokormány minden modellen. Az alkatrészek egy része az autóval egységes Chevrolet Niva;
• VAZ-21215 - export változat Peugeot XUD 9SD dízelmotorral (1999—2007);
• VAZ-21216 - a VAZ-21213 export változata jobbkormányos és karburátoros motorral;
• VAZ-21217 - a VAZ-21213 modell export változata, 1,6 literes motorral;
• VAZ-21219 - átmeneti módosítás karosszériával, belsővel és felfüggesztéssel a VAZ-2121-től, 1,7 literes motorral és sebességváltóval a VAZ-21213-tól (1993—1994);
• VAZ-2121B - páncélozott készpénzszállító jármű a VAZ-2121 alapján (1992—1993);
• A VAZ-2121F egy VAZ-2121 és 21213 alapú, karosszériás kivitelű haszonjármű «furgon» (a kabin hátsó része raktér formájában);
• Lada 4x4 «Hiúz» - a Lada 4 × 4 kisméretű modellje vadászok számára;
• A Lada 4x4 Urban lökhárítókban, hűtőrácsban, kormánykerékben, légkondicionálóban, elektromos tükrökben és elektromos ablakokban különbözik a Lada 4x4-től. 2014 októbere óta kiállítva;
• Lada 4x4 Fora (VAZ-212180 «hátrány») - a 21213-as modell kisméretű változata 30 cm-rel meghosszabbítva (1996—2011);
• Lada 4x4 Force (VAZ-212182 «Kényszerítés») - a VAZ-21218 modell páncélozott készpénzes változata;
• Lada 4x4 Landole (VAZ-212183 «Landole») - nyitott karosszériájú autó;
• VAZ-2129 «Cédrus» - a VAZ-21213 szabvány alapján 50 cm-rel meghosszabbított kisméretű modell, amely az ötajtós VAZ-2131 modell alapja lett;
• VAZ-2129 «hasznosság» - kereskedelmi változat «Cédrus» nincs hátsó ülés és rácsos hátsó oldalablakok;
• VAZ-2130 «Cédrus 2» - a VAZ-2129 kis léptékű módosítása módosított belső elrendezéssel (1993—1994);
• VAZ-2131 (Lada 4x4 5D) - a VAZ-21213 alapján 50 cm-rel meghosszabbított ötajtós modell (21214). Az AvtoVAZ kísérleti gyártásában készült (1995—2015), majd a termelést a fő szállítószalagra helyezték át. 2016-ban már több mint 150 ezer VAZ-2131-et gyártottak, amivel a második legnépszerűbb a klasszikus családban «mezőket»;
• VAZ-2131 SP (-05, -45) - a VAZ-2131 alapú mentőautó 300 milliméterrel megnövelt hátsó túlnyúlással és magas tetővel;
• VAZ-2131-02 (-22, -42) — «civil» a VAZ-2131-05 egészségügyi modell ötajtós változata, hagyományos ötüléses belsővel.