- 5 ширина на джантата в инчове;
- Символ J за профил на джантата;
- 13 Диаметър на леглото на джантата за гума в инчове;
- H2 наличие на две гърбици по ръба (пръстеновидни издатини за монтиране на безкамерни гуми);
- ET е символът за изместване на джантата;
- 29 отместване на джантата в милиметри.
Забележка: Изместването на джантата (ET) е разстоянието между равнината, която разделя джантата наполовина (равнина, равноотдалечена от страните на ръба), и равнината на монтаж (закрепване) на колелото.
Автомобилът е оборудван с безкамерни гуми 175/70R13 82T, или 165/70K13 82T, където:
- 175 (165) ширина на профила в милиметри;
- 70 съотношение на височината на профила към неговата ширина в проценти;
- R обозначение на радиална гума;
- 13 диаметър на седалката на гумата в инчове;
- 82 индекс на натоварване (максимално допустимото натоварване на тази гума е 470 kgf);
- T индекс на скоростта (максималната скорост за тази гума е 190 км/ч).
Максималното натоварване на гумата се дублира в дешифрирана форма заедно с индикацията за максимално допустимото налягане на въздуха в гумата.
Също така е позволено да се монтират 5½Jx13 колела с изместване на джантата от 25-30 мм на превозното средство.
Когато дава препоръки за избора на определени гуми, производителят взема предвид условията за осигуряване на максимална стабилност, управляемост, проходимост и безопасност на автомобила. По този начин колелата с голямо "ET" могат да докоснат частите на спирачния механизъм, а тези с по-малко увеличават натоварването на лагерите на главината и могат да доведат до непредсказуемо поведение на автомобила при аварийно спиране или в случай на повреда на една от веригите на спирачната система. Високопрофилните гуми могат да докосват частите на тялото при максимален ход на окачването, а широките гуми могат да се търкат в страничната греда или крилото на автомобила при големи ъгли на завиване. Гума с по-нисък индекс на натоварване може да се спука, когато напълно натоварено превозно средство се удари в препятствие, докато по-нисък индекс на скорост е опасно поради повреда на гумата при висока скорост.
Гумите, които могат да се монтират на автомобил, са разделени на три вида: летни, зимни и всесезонни. Ако колата се използва целогодишно и зимата е снежна, по-добре е да имате два комплекта джанти: със зимни и летни гуми. Зимните гуми са изработени от по-мек каучук, а протекторът има тесни вълнообразни изрези - ламели. Това позволява на гумата да захваща по-добре неравностите на повърхността и да не се "втвърдява" при минусови температури. На страничните стени на зимните гуми може да има надпис "M+S", "MS" или пиктограмата "снежинка". Възможността за използване на гуми с шипове през зимата зависи от специфичните условия на работа на автомобила. Трябва да се отбележи, че шиповете са предназначени да подобрят сцеплението на гумата върху хлъзгави твърди повърхности като лед или утъпкан сняг. В други случаи шиповете не работят, а на асфалт дори леко влошават сцеплението на гумата с пътя.
Използването на зимни гуми през лятото води до тяхното интензивно износване.
Всесезонните гуми могат да се използват целогодишно. Отличават се от другите гуми по надписа "All season" или "Tous terrain" отстрани. Според характеристиките си те се представят задоволително при различни метеорологични условия, но през лятото отстъпват по технически характеристики на летните гуми, а през зимата на зимните гуми.
Шарката на протектора може да бъде универсална или насочена и не се регулира от изискванията на производителя. При насочена шарка на протектора, страничната стена на гумата е маркирана с думите "Въртене" и/или стрелка, показваща посоката на въртене на колелото, когато автомобилът се движи напред.
Материалът е публикуван в онлайн ресурса vazbook.ru