- шарикопідшипник не зношений та не пошкоджений; якщо осьовий зазор у ньому перевищує 0,7 мм, замініть підшипник;
- запірне кільце та підшипник не отримали жодного зміщення щодо початкової посадки; якщо внутрішнє кільце підшипника провертається щодо посадкового пояска півосі, запірне кільце замініть;
- пластина кріплення підшипника та масловідбивач не мають пошкоджень;
- піввісь не деформована та посадкові поверхні не пошкоджені; биття півосі, виміряне в центрах на шийці під сальник, не повинно перевищувати 0,08 мм. Перед встановленням у центри ретельно очистіть від бруду та іржі центрувальні отвори на півосі.
Якщо виявляється зношування або пошкодження деталей, встановлених на півосі, замініть їх новими з дотриманням нижченаведених правил і з використанням спеціальних пристроїв. Незначний вигин стрижня півосі усувайте правкою. Після виправлення стрижня півосі биття торця фланця, заміряне в центрах, не повинно перевищувати 0,05 мм. Якщо биття торця фланця понад вказане, але не більше 0,08 мм, то допускається його проточка для усунення биття торця. Зменшення товщини фланця, за рахунок його проточування, допускається не більше ніж на 0,2 мм.