Обігрівач (старого типу) з повітропроводами: 1, 3 - повітроводи обігріву задньої частини салону; 2 - нижня частина облицювання тунелю підлоги; 4, 6 - приводи заслінок розподільника повітря (старого та нового типу відповідно); 5 - рукоятки важелів керування заслінками розподільників повітря; 7 - передній кожух електровентилятора обігрівача; 8 - задній кожух електровентилятора обігрівача; 9 - кожух електровентилятора; 10 - електровентилятор; 11 - заслінка каналу обігрівача; 12 - заслінка управління обігрівачем; 13 – радіатор; 14 - кожух радіатора обігрівача; 15 - ущільнювач; 16 - мікромотор-редуктор приводу заслінки; 17 – додатковий резистор; 18, 19 - шланги радіатора; 20 - обігрівач; 21 - пневмоклапан приводу заслінки рециркуляції; 22 - електропневмоклапан; 23 - корпус розподільника повітря; 24 - заслінка управління обдувом вітрового скла; 25 - заслінка управління повітряним потоком, спрямованим до ніг; 26 - повітропровід підведення повітря до ніг
При зачинених вікнах дверей повітря в салон подає електровентилятор обігрівача. Забір повітря здійснюється через решітку притоку повітря, встановлену перед вітровим склом. Обігрівач встановлений під ґратами притоку повітря з правого боку. На автомобілі залежно від року випуску встановлені обігрівачі двох типів. Вони відрізняються конструкцією кожухів корпусу обігрівача та корпусу повітрозабірника, а також елементами керування опаленням та вентиляцією. Заслінки обох обігрівачів - з електроприводом - направляють повітряний потік як через радіатор обігрівача, так і в обхід нього. Рух охолоджуючої рідини через радіатор обігрівача не перекривається (кран відсутній), а регулювання температури повітря, що надходить в салон, досягається змішуванням його холодного і підігрітого потоків в різних пропорціях. Положення заслінки обігрівача визначає електронний блок керування опаленням та вентиляцією залежно від обраного положення ручки регулятора температури. Виконавчий механізм електроприводу заслінки - мікромотор-редуктор, об'єднаний із датчиком положення заслінки. Електровентилятор обігрівача має чотири швидкості обертання (або три в залежності від комплектації), які забезпечує додатковий резистор, вбудований у ланцюг живлення електродвигуна вентилятора.
Розподіл повітряних потоків по салону здійснюється заслінками розподільника повітря по повітроводах панелі приладів і накладці тунелю підлоги. Додатково частину потоків можна перерозподілити напрямними лопатями вентиляційних ґрат.
Обігрівач (нового типу): 1 - радіатор; 2 - корпус обігрівача; 3 - електропривод заслінки; 4 - заслінка; 5 – додатковий резистор; 6 - електровентилятор обігрівача; 7 - грати фільтра; 8 - корпус повітрозабірника обігрівача
Витяжка здійснюється за рахунок розрідження, що виникає біля деяких зон кузова під час руху автомобіля. Для підведення повітря до таких зон під задніми зовнішніми ліхтарями виконані вентиляційні вихідні отвори, які встановлені дефлектори з клапанами. На автомобілях ранніх випусків витяжні дефлектори вбудовані у задні торці бічних дверей. На автомобілях з кузовом седан не слід перекривати щілину між заднім склом та полицею багажного відділення, щоб не порушувати роботу витяжної вентиляції.
Нагрівач старого типу має режим рециркуляції (забір повітря із салону). Для переведення обігрівача в режим рециркуляції повітря в корпусі обігрівача є спеціальна заслінка. Привід заслінки – пневматичний (за допомогою пневмоклапану). Розрідження щодо нього підводиться з ресивера двигуна через електромагнітний клапан. При двигуні, що не працює, режим рециркуляції не працює. Для заміни електровентилятора можна не знімати обігрівач із автомобіля. Для зняття обігрівача необхідно заздалегідь зняти панель приладів.
Обігрівач нового типу можна зняти без демонтажу панелі приладів, але зняти електровентилятор можна лише з демонтованого обігрівача. На отворі повітрозабірного отвору встановлений фільтруючий елемент, який очищає повітря, що надходить в салон, від пилу.
Зауваження. Робота зі зняття та ремонту системи вентиляції та опалення показано на прикладі зняття обігрівача нового типу.