Грејач (стари тип) са ваздушним каналима: 1, 3 - задњи ваздушни канали за грејање путничког простора; 2 - доњи део облоге подног тунела; 4, 6 - клапни разводника ваздуха (стари и нови типови); 5 - ручке ручице за управљање клапном за расподелу ваздуха; 7 - предње кућиште електричног вентилатора грејача; 8 - задње кућиште електричног вентилатора грејача; 9 - Кућиште електричног вентилатора; 10 - електрични вентилатор; 11 - поклопац канала грејача; 12 - контролни поклопац грејача; 13 - радијатор; 14 - кућиште радијатора грејача; 15 - печат; 16 - микромотор-редуктор погона амортизера; 17 - додатни отпорник; 18, 19 - црева радијатора; 20 - грејач; 21 - пнеуматски вентил погона рециркулацијског поклопца; 22 - Електропнеуматски вентил; 23 - кућиште дистрибутера ваздуха; 24 - Контролна клапна за одмрзавање ветробранског стакла; 25 - клапна за контролу протока ваздуха усмерена на стопала; 26 - ваздушни канал за довод ваздуха до стопала
Када су прозори на вратима затворени, ваздух се доводи у путнички простор преко електричног вентилатора грејача. Ваздух се увлачи кроз усисну решетку постављену испред ветробранског стакла. Грејач је постављен испод решетке за усис ваздуха са десне стране. У зависности од године производње, возило је опремљено са две врсте грејача. Разликују се у дизајну кућишта грејача и кућишта за усис ваздуха, као иу контролним елементима грејања и вентилације. Поклопци оба грејача - са електричним погоном - усмеравају проток ваздуха и кроз радијатор грејача и око њега. Проток расхладне течности кроз радијатор грејача није блокиран (нема вентила), а температура ваздуха који улази у путнички простор се регулише мешањем његових хладних и загрејаних токова у различитим размерама. Положај поклопца грејача подешава електронска контролна јединица грејања и вентилације у зависности од изабраног положаја дугмета за контролу температуре. Погон електричног погона клапне је микромотор-редуктор, комбинован са сензором положаја клапне. Електрични вентилатор грејача има четири брзине ротације (или три у зависности од конфигурације), које обезбеђује додатни отпорник уграђен у струјни круг електромотора вентилатора.
Расподела протока ваздуха кроз путничку кабину врши се помоћу клапни за развод ваздуха кроз ваздушне канале инструмент табле и облогу подног тунела. Поред тога, део протока се може прерасподелити помоћу лопатица за вођење вентилационих решетки.
Грејач (нови тип): 1 - радијатор; 2 - тело грејача; 3 - електрични погон амортизера; 4 - амортизер; 5 - додатни отпорник; 6 - грејач електрични вентилатор; 7 - филтерска мрежа; 8 - кућиште за усис ваздуха грејача
Екстракција се постиже стварањем вакуума у близини одређених делова тела када се возило креће. За довод ваздуха у такве просторе, испод задњих спољашњих светала су направљени отвори за вентилацију, у које су уграђени дефлектори са вентилима. На возилима ране производње, дефлектори издувних гасова су уграђени у задње крајеве бочних врата. На аутомобилима са каросеријом седан, немојте блокирати размак између задњег стакла и полице у пртљажнику, како не бисте ометали рад издувне вентилације.
Грејач старог типа има режим рециркулације (усис ваздуха из путничког простора). За пребацивање грејача у режим рециркулације ваздуха, у телу грејача постоји посебна клапна. Погон клапне је пнеуматски (помоћу пнеуматског вентила). Вакуум се на њега доводи из пријемника мотора преко електромагнетног вентила. Када мотор не ради, режим рециркулације не ради. Да бисте заменили електрични вентилатор, не морате да уклањате грејач из аутомобила. Да бисте уклонили грејач, прво морате уклонити инструмент таблу.
Грејач новог типа може се уклонити без демонтаже инструмент табле, али електрични вентилатор се може уклонити само са уклоњеног грејача. На отвору за довод ваздуха грејача уграђен је филтерски елемент, који чисти ваздух који улази у путнички простор од прашине.
Коментар. Рад на уклањању и поправци система вентилације и грејања приказан је на примеру уклањања новог типа грејача.
Текст је преузет са онлајн ресурса [VazBook.ru]