Опалення та вентиляція салону автомобіля, омивачі скла (ВАЗ-1111)

Опалення та вентиляція салону

Вентиляція, опалення салону та обдування вітрового скла здійснюються повітрям, що всмоктується зовні. Опалення салону забезпечується повітрям, що підігрівається в радіаторі 7 обігрівача, який включений в систему охолодження двигуна паралельно основному радіатору.

Зовнішнє повітря надходить через отвори рами вітрового вікна (на схемі обігрівача показаний синіми стрілками) в коробку притоку повітря, розташовану в задній частині передка кузова. Від попадання задимленого повітря з моторного відсіку коробка припливу повітря герметизується гумовим ущільнювачем, що підтискується до внутрішньої панелі капота. У коробці воздухопритока водовідбивним щитком 10 різко змінюється напрямок руху повітря, в результаті чого дощова вода відокремлюється і стікає на дно коробки, звідки надходить в моторний відсік через еластичний гумовий клапан 9, не допускає підсмоктування повітря з моторного відсіку.

Повітря надходить через люк, що закривається кришкою 11 притоку повітря. під кожух 8 радіатора обігрівача. Кришкою припливу повітря регулюють кількість повітря, що надходить в салон через радіатор 7. Пластмасовим кожухом радіатора обігрівач кріпиться на чотири шпильки до підсилювача щитка під коробкою притоку повітря, доступ до якого можливий під панеллю приладів. Кожух 8 радіатора в стику з коробкою припливу повітря герметизується ущільнювальною гумовою прокладкою. У кожух 8 встановлений радіатор 7 обігрівача та герметизований по периметру гумовою прокладкою.

Радіатор 7 складається з двох рядів трубок, охолоджуючих пластин та двох пластмасових бачків. Трубки та охолоджувальні пластини виготовлені з алюмінію. Для підвищення тепловіддачі радіатора трубки вставлені поліпропіленові турбулізатори, що турбулізують руху рідини в трубках. Правий бачок радіатора поділено перегородкою на дві порожнини. До бачка болтами закріплені відвідна труба 33 і кран 35 з трубою, що підводить 34. Кінці труб 33 і 34 виходять в моторний відсік через щиток передка і з'єднуються шлангами з системою охолодження двигуна. Вихід труб у моторний відсік герметизується гумовим ущільнювачем (див. мал. зліва вгорі), який кріпиться до щитка передка двома гвинтами.


Повітря з радіатора 7 надходить у напрямний кожух 43 і кожух 6 вентилятора. Напрямний кожух встановлений між кожухами радіатора та вентилятора, кріплення здійснюється пружинними скобами до кожуха радіатора та додатково двома кронштейнами 36.

У центрі пластмасового напрямного кожуха за допомогою пружинних скоб 17 на двох еластичних подушках встановлений електродвигун 18 з крильчаткою 16 вентилятора. На внутрішній стінці кожуха кріпиться додатковий електроопір (резистор) 37, підключення та відключення якого в ланцюзі електродвигуна проводиться трипозиційним перемикачем на панелі приладів і забезпечує малу та велику швидкість обертання крильчатки вентилятора.

З кожуха вентилятора повітря піднімається через вікно направляючого кожуха 43 повітряпровід і далі через труби 13 і поворотні дефлектори 12 подається на вітрове скло або безпосередньо в салон на пасажирів. Труби дефлекторів із повітропроводом ущільнені гумовими ущільнювачами 14.

Знизу кожуха вентилятора на скобах шарнірно встановлена повітророзподільна кришка 5, при відкритті якої повітря прямує в ноги водія та пасажирів. При цьому кількість повітря, що надходить до дефлекторів, зменшується.

Управління обігрівачем здійснюється перемикачем електровентилятора, поворотними дефлекторами та двома рукоятками 40 та 41 управління краном та кришкою повітропритоку. Нижня рукоятка управління краном обігрівача з'єднана гнучкою тягою 38 з важелем крана 35 і регулює кількість охолоджувальної рідини, що надходить із системи охолодження радіатор обігрівача. Верхня рукоятка з'єднана гнучкою тягою 42 з важелем кришки припливу повітря і регулює кількість зовнішнього повітря, що надходить в обігрівач.

Для полегшення запам'ятовування положення рукояток керування на панелі приладів зліва є символи у вигляді трикутників, вершини яких вказують, що кришка притоку повітря і кран закриті.

Багато деталей та вузлів обігрівача взаємозамінні з деталями автомобілів ВАЗ-2101, ВАЗ-2105 і ВАЗ-2106. Взаємозамінні з деталями автомобіля ВАЗ-2101 кожух радіатора з кришкою воздухопритока, кожух вентилятора з повітророзподільної кришкою, кран з підвідної і відводить трубами електровентилятор в зборі з деталями кріплення і важелі управління з кронштейном в зборі з деталями ВАЗ-2105 — радіатор отопітеля в зборі, резистор; з деталями ВАЗ-2106 - дефлектор у збиранні з трубами.

Вентиляція салону здійснюється через вікна дверей. Додатковий приплив зовнішнього повітря може бути забезпечений відкриванням кришки притоку повітря (при відведеній праворуч рукоятці 41) та опусканням повітророзподільної кришки 5 Поворотними дефлекторами можна спрямувати повітряний потік на пасажирів. При невеликій швидкості руху автомобіля кількість припливного повітря можна збільшити, увімкнувши одну із швидкостей вентилятора. Для запобігання запотівання вітрового скла восени або навесні холодне повітря направляють на вітрове скло, перевівши верхню рукоятку 41 вправо, закривши повітророзподільну кришку 5 і перевівши дефлектори 12 так, щоб струмінь повітря розподілялася на якомога більшу площу скла.

Для підігріву повітря, що надходить, переводять нижню рукоятку 40 вправо, тим самим регулюючи надходження рідини в радіатор обігрівача.

Для запобігання замерзанню вітрового скла в холодну погоду руків'ями відкривають кран обігрівача та кришку притоку повітря. Напрямок теплого повітря регулюють дефлекторами. Для надходження теплого повітря в нижню частину салону відкривають повітророзподільну кришку 5.

У дуже холодну погоду температура повітря в салоні може бути підвищена включенням однієї зі швидкостей електровентилятора та встановленням кришки 11 припливу повітря в положення часткового відкриття. В цих умовах рекомендується відкрити скляні двері, щоб виключити застій холодного повітря і прискорити його прогрів у всьому салоні.

При необхідності швидкого прогріву вітрового скла закривають повітророзподільну кришку, а рукоятку управління краном переводять вправо. Тепле повітря поворотними дефлекторами спрямовують лише на вітрове скло.

При температурі навколишнього повітря -25°C повністю включений обігрівач забезпечує середню температуру в салоні +25°C.

Забороняється вмикати електровентилятор при закритій кришці повітропритоку та відкритому крані обігрівача.

Омивач вітрового скла

Омивач разом зі склоочисником забезпечує очищення вітрового скла за будь-яких умов експлуатації автомобіля без його зупинки. Струмінь рідини омивача з жиклерів 29 змочує вітрове скло і полегшує рух щітки склоочисника при очищенні скла від бруду та пилу.

Омивач складається з бачка 3 для рідини, нагнітального насоса 27 з електродвигуном, трубок і жиклерів 29, що подають рідину на скло. Бачок, що живить, повинен бути достатньо великим, щоб забезпечувати багаторазове користування омивачем. На автомобілі стоїть поліетиленовий бачок з автомобіля ВАЗ-21081 місткістю 2 л, що кріпиться на кронштейні бризковика правого крила кузова. Бачок має заливну горловину, що закривається кришкою 1. У горловину вставляється фільтр 2.

Пристрій насоса 27 з електродвигуном показано на аркуші 36. Від насоса рідина подається до жиклери 29, які взаємозамінні з жиклер автомобіля ВАЗ-2108. Жиклери встановлені в отвори зовнішньої панелі капота. Розпилювачі жиклерів сферичною поверхнею вставлені в гнізда пластмасових корпусів 21. Струмінь рідини впорскується через калібрований отвір розпилювача у верхню зону сектора, що описується щіткою. Регулювання напряму струменя, що омиває, здійснюється поворотом розпилювача в потрібну сторону за допомогою голки, що вставляється в отвір розпилювача.

В омивачі використовується суміш спеціальної рідини "Автоочисник-2 стекла" (30 см³ на 1 л води). Влітку допускається застосовувати лише одну чисту воду без рідини.

Омивач скла двері задка

Омивач скла дверей задка складається з бачка 4, що живить, нагнітального насоса 32 з електродвигуном, трубок і жиклера 30.

Поліетиленовий бачок 4 місткістю 2 л та жиклер 30 взаємозамінні з відповідними вузлами автомобіля ВАЗ-2104. Бачок має заливну горловину, що закривається кришкою, кріпиться в багажному відділенні двома болтами за допомогою хомута до внутрішньої лівої панелі боковини. Насос 32 з електродвигуном взаємозамінний з насосом 27 (пристрій дивіться розділ 36). Трубка 31 від насоса проходить по задній стійці кузова і через отвір у верхній частині дверей задка підходить до жиклера 30. Пристрій жиклера відрізняється від жиклера лише 29 розмірами і формою корпусу 25.