fűtőtest (régi típus) légcsatornákkal: 1, 3 - légcsatornák a kabin hátsó részének fűtéséhez; 2 - a padlóalagút bélés alsó része; 4, 6 - légelosztó csillapító hajtások (régi és új típusú); 5 - a karok fogantyúi a levegőelosztók csappantyúinak vezérléséhez; 7 - a fűtés elektromos ventilátorának elülső burkolata; 8 - a fűtés elektromos ventilátorának hátsó burkolata; 9 - az elektromos ventilátor burkolata; 10 - elektromos ventilátor; 11 - a fűtőcsatorna csillapítója; 12 - fűtésszabályozó csappantyú; 13 - radiátor; 14 - fűtőtest radiátor háza; 15 - tömítőanyag; 16 - a lengéscsillapító hajtás mikromotor-reduktora; 17 - kiegészítő ellenállás; 18, 19 - radiátortömlők; 20 - fűtőtest; 21 - pneumatikus szelep a recirkulációs csappantyú meghajtásához; 22 - elektropneumatikus szelep; 23 - levegőelosztó ház; 24 - szélvédőfúvó vezérlő csillapító; 25 - csappantyú a lábakra irányított levegőáramlás szabályozására; 26 - légcsatorna a lábak levegőjéhez
Amikor az ajtó ablakai zárva vannak, a fűtés elektromos ventilátora juttatja a levegőt az utastérbe. A levegő beszívása a szélvédő elé szerelt légbeszívó rácson keresztül történik. A fűtőtest a jobb oldali légbeszívó rács alá van felszerelve. A gyártás évétől függően kétféle fűtőtest van felszerelve az autóra. Eltérnek a fűtőtestház és a légbeömlő ház burkolatának kialakításában, valamint a fűtés és a szellőzés szabályozásában. Mindkét fűtőelem csappantyúi - elektromos meghajtással - a légáramot mind a fűtőmagon keresztül, mind azt megkerülve irányítják. A hűtőfolyadék mozgása a fűtőmagban nincs akadályozva (csaptelep hiányzik), az utastérbe belépő levegő hőmérsékletének beállítása pedig hideg és meleg áramlásának különböző arányú keverésével történik. A fűtőcsappantyú helyzetét a fűtés és szellőztetés elektronikus vezérlőegysége állítja be, a hőmérséklet-szabályozó gomb kiválasztott helyzetétől függően. A lengéscsillapító elektromos hajtásának működtető mechanizmusa egy mikromotor-reduktor, csappantyú helyzetérzékelővel kombinálva. Az elektromos fűtőventilátor négy fordulatszámmal rendelkezik (vagy három, a konfigurációtól függően), melyeket a ventilátormotor tápáramkörébe épített kiegészítő ellenállás biztosít.
A légáramlás elosztását a kabinban a légelosztó csappantyúk végzik a műszerfal légcsatornáin és a padlóalagút burkolatán keresztül. Ezenkívül az áramlások egy része újraelosztható a szellőzőrácsok vezetőlapátjaival.
fűtőtest (új típusú): 1 - radiátor; 2 - fűtőtest ház; 3 - lengéscsillapító elektromos hajtás; 4 - csappantyú; 5 - további ellenállás; 6 - fűtés elektromos ventilátor; 7 - szűrőrács; 8 - fűtő levegő bemeneti ház
A motorháztető az autó mozgása közben a test egyes részei közelében előforduló ritkaság miatt történik. A hátsó külső lámpák alatti ilyen területek levegőellátásához szellőzőnyílásokat készítenek, amelyekbe szelepekkel ellátott terelőket szerelnek fel. A korai gyártású járműveken a kipufogónyílások az oldalajtók hátsó végébe vannak beépítve. A szedán karosszériás autókon a hátsó ablak és a csomagtér polca közötti rést nem szabad elzárni, hogy ne zavarja az elszívó szellőztetés működését.
Régi típusú fűtőtest recirkulációs üzemmóddal rendelkezik (légbeszívás a kabinból). A fűtőelem levegőkeringető üzemmódba való átállításához a fűtőtest házában egy speciális csappantyú található. Lengéscsillapító működtető - pneumatikus (pneumatikus szeleppel). A vákuumot a motor vevőegységéből táplálják be a mágnesszelepen keresztül. Ha a motor nem jár, a recirkulációs üzemmód nem működik. Az elektromos ventilátor cseréjéhez nem távolíthatja el a fűtést az autóból. A fűtés eltávolításához először el kell távolítania a műszerfalat.
Új típusú fűtés a műszerfal szétszerelése nélkül eltávolítható, de az elektromos ventilátor csak a leszerelt fűtőtestről távolítható el. A fűtőelem légbeömlőjére szűrőelem van felszerelve, amely megtisztítja az utastérbe jutó levegőt a portól.
Megjegyzés. A szellőztető és fűtési rendszer eltávolításával és javításával kapcsolatos munkákat egy új típusú fűtőelem eltávolításának példáján mutatjuk be.