Fűtő (régi típus) légcsatornákkal: 1, 3 - hátsó utastér fűtési légcsatornák; 2 - a padlóalagút bélés alsó része; 4, 6 - légelosztó csappantyús hajtások (régi és új típusú); 5 - levegőelosztó csappantyús vezérlőkar fogantyúi; 7 - a fűtés elektromos ventilátorának elülső burkolata; 8 - a fűtés elektromos ventilátorának hátsó burkolata; 9 - Elektromos ventilátorház; 10 - elektromos ventilátor; 11 - fűtőcsatorna csappantyú; 12 - fűtőelem vezérlő csappantyú; 13 - radiátor; 14 - fűtőtest radiátor háza; 15 - pecsét; 16 - csillapító meghajtó mikromotor-reduktor; 17 - további ellenállás; 18, 19 - radiátortömlők; 20 - melegítő; 21 - a recirkulációs csappantyú meghajtó pneumatikus szelepe; 22 - Elektro-pneumatikus szelep; 23 - levegőelosztó ház; 24 - Szélvédő páramentesítő vezérlőfedél; 25 - a lábra irányított légáramlás-szabályozó csappantyú; 26 - légcsatorna a lábak levegőellátásához
Ha az ajtó ablakai zárva vannak, a fűtés elektromos ventilátora juttatja a levegőt az utastérbe. A levegő beszívása a szélvédő elé szerelt légbeömlő rácson keresztül történik. A fűtőtest a jobb oldali légbeszívó rács alá van felszerelve. A gyártás évétől függően a jármű kétféle fűtéssel van felszerelve. Eltérnek a fűtőtestház és a légbeszívó ház kialakításában, valamint a fűtési és szellőztetési vezérlőelemekben. Mindkét fűtőtest csappantyúi - elektromos meghajtással - irányítják a légáramlást mind a fűtőtesten keresztül, mind annak körül. A hűtőfolyadék áramlása a fűtőtesten keresztül nincs blokkolva (a csap hiányzik), a kabinba belépő levegő hőmérsékletét pedig hideg és meleg áramlásának különböző arányú keverésével szabályozzák. A fűtőlap helyzetét az elektronikus fűtés és szellőztetés szabályozó egység állítja be a hőmérséklet-szabályozó gomb kiválasztott helyzetétől függően. Az elektromos lengéscsillapító hajtás működtetője egy mikromotor-reduktor, csappantyú helyzetérzékelővel kombinálva. A fűtés elektromos ventilátorának négy fordulatszáma van (vagy három a konfigurációtól függően), amelyet a ventilátormotor tápáramkörébe épített kiegészítő ellenállás biztosít.
A légáramlás elosztását az utastérben a légelosztó csappantyúi végzik a műszerfal légcsatornáin és a padlóalagút burkolatán keresztül. Ezenkívül az áramlások egy része újraelosztható a szellőzőrácsok vezetőlapátjaival.
Fűtő (új típusú): 1 - radiátor; 2 - fűtőtest; 3 - elektromos lengéscsillapító hajtás; 4 - lengéscsillapító; 5 - további ellenállás; 6 - fűtés elektromos ventilátor; 7 - szűrőrács; 8 - fűtő levegő bemeneti ház
Az elszívást úgy érik el, hogy vákuumot hoznak létre a test bizonyos területei közelében, amikor a jármű mozog. Az ilyen területek levegőellátásához szellőzőnyílásokat készítenek a hátsó külső lámpák alatt, amelyekbe szelepes terelőket szerelnek fel. A korai gyártású járműveken kipufogó-terelőket építenek be az oldalajtók hátsó végébe. Szedán karosszériás autóknál ne takarja el a hátsó ablak és a csomagtér polca közötti rést, hogy ne zavarja az elszívó szellőztetés működését.
Régi típusú fűtőtest recirkulációs üzemmóddal rendelkezik (légbeszívás a kabinból). A fűtőelem keringető üzemmódba kapcsolásához a fűtőtestben egy speciális csappantyú található. Lengéscsillapító hajtás - pneumatikus (pneumatikus szelep segítségével). A vákuumot a motor vevőjéből egy elektromágneses szelepen keresztül táplálják be. Ha a motor nem jár, a recirkulációs üzemmód nem működik. Az elektromos ventilátor cseréjéhez nem kell eltávolítani a fűtést az autóból. A fűtés eltávolításához először el kell távolítania a műszerfalat.
Új típusú fűtés a műszerfal szétszerelése nélkül eltávolítható, de az elektromos ventilátor csak az eltávolított fűtőtestről távolítható el. A fűtés légbeömlő nyílására szűrőelem van felszerelve, amely megtisztítja az utastérbe jutó levegőt a portól.
Megjegyzés. A szellőztető és fűtési rendszer eltávolításával és javításával kapcsolatos munkát egy új típusú fűtőelem eltávolításának példáján mutatjuk be.