Ohrievač (starý typ) so vzduchovými kanálmi: 1, 3 - vzduchové kanály vykurovania zadného priestoru pre cestujúcich; 2 - spodná časť ostenia podlahového tunela; 4, 6 - pohony klapiek rozdeľovača vzduchu (starý a nový typ); 5 - rukoväte ovládacej páky klapky rozvodu vzduchu; 7 - predný kryt elektrického ventilátora ohrievača; 8 - zadný kryt elektrického ventilátora ohrievača; 9 - Kryt elektrického ventilátora; 10 - elektrický ventilátor; 11 - klapka vykurovacieho kanála; 12 - klapka ovládania ohrievača; 13 - radiátor; 14 - plášť chladiča ohrievača; 15 - tesnenie; 16 - mikromotor-redukcia pohonu klapky; 17 - prídavný odpor; 18, 19 - hadice chladiča; 20 - ohrievač; 21 - pneumatický ventil pohonu recirkulačnej klapky; 22 - Elektropneumatický ventil; 23 - puzdro rozdeľovača vzduchu; 24 - Klapka ovládania odmrazovania čelného skla; 25 - klapka regulácie prietoku vzduchu smerujúca k nohám; 26 - vzduchové potrubie pre prívod vzduchu k nohám
Keď sú okná dverí zatvorené, vzduch je dodávaný do priestoru pre cestujúcich elektrickým ventilátorom kúrenia. Vzduch sa nasáva cez mriežku nasávania vzduchu inštalovanú pred čelným sklom. Ohrievač je inštalovaný pod mriežkou nasávania vzduchu na pravej strane. V závislosti od roku výroby je vozidlo vybavené dvoma typmi ohrievačov. Líšia sa dizajnom krytu ohrievača a krytu prívodu vzduchu, ako aj ovládacími prvkami vykurovania a vetrania. Klapky oboch ohrievačov - s elektrickým pohonom - usmerňujú prúdenie vzduchu ako cez radiátor ohrievača, tak aj okolo neho. Prietok chladiacej kvapaliny cez radiátor ohrievača nie je blokovaný (kohútik chýba), a teplota vzduchu vstupujúceho do kabíny sa reguluje zmiešaním jeho studeného a ohriateho prúdu v rôznych pomeroch. Polohu klapky ohrievača nastavuje elektronická riadiaca jednotka vykurovania a vetrania v závislosti od zvolenej polohy gombíka regulácie teploty. Akčný člen elektrického pohonu klapky je mikromotor-reduktor, kombinovaný so snímačom polohy klapky. Elektrický ventilátor ohrievača má štyri rýchlosti otáčania (alebo tri v závislosti od konfigurácie), ktorý zabezpečuje prídavný odpor zabudovaný v napájacom obvode motora ventilátora.
Rozdelenie prúdenia vzduchu do priestoru pre cestujúcich je zabezpečené klapkami rozdeľovača vzduchu cez vzduchové kanály prístrojovej dosky a obloženie podlahového tunela. Okrem toho môže byť časť prúdenia prerozdelená vodiacimi lamelami ventilačných mriežok.
Ohrievač (nový typ): 1 - radiátor; 2 - teleso ohrievača; 3 - elektrický pohon klapky; 4 - tlmič; 5 - prídavný odpor; 6 - elektrický ventilátor ohrievača; 7 - filtračná mriežka; 8 - puzdro nasávania vzduchu ohrievača
Extrakcia sa dosiahne vytvorením podtlaku v blízkosti určitých oblastí tela, keď sa vozidlo pohybuje. Na prívod vzduchu do takýchto priestorov sú pod zadnými vonkajšími svetlami urobené vývody ventilácie, do ktorých sú inštalované deflektory s ventilmi. Na skorých sériových vozidlách sú výfukové deflektory zabudované do zadných koncov bočných dverí. Na autách s karosériou sedan neblokujte medzeru medzi zadným oknom a policou batožinového priestoru, aby ste neprekážali pri činnosti odvetrávania.
[Text je zverejnený na portáli: vazbook.ru]
Starý typ ohrievača má režim recirkulácie (prívod vzduchu z kabíny). Na prepnutie ohrievača do režimu recirkulácie vzduchu je v telese ohrievača špeciálna klapka. Pohon klapky - pneumatický (pomocou pneumatického ventilu). Vákuum sa k nemu dodáva z prijímača motora cez elektromagnetický ventil. Keď motor nebeží, režim recirkulácie nefunguje. Pri výmene elektrického ventilátora nie je potrebné demontovať ohrievač z auta. Ak chcete odstrániť ohrievač, musíte najskôr odstrániť prístrojovú dosku.
Nový typ ohrievača možno demontovať bez demontáže prístrojovej dosky, ale elektrický ventilátor je možné vybrať iba z odstráneného ohrievača. Na otvore prívodu vzduchu ohrievača je nainštalovaný filtračný prvok, ktorý čistí vzduch vstupujúci do priestoru pre cestujúcich od prachu.
Komentujte. Práca na odstránení a oprave ventilačného a vykurovacieho systému je znázornená na príklade odstránenia nového typu ohrievača.