Здымаем ахоўны каўпачок з рэгулявальнай шрубы. Ключом на 17 саслабляем гайку так, каб можна было прыпадняць стопорную шайбу.
Некалькі разоў хутка паварочваем рулявое кола налева і направа на кут каля 10°і адначасова шлицевой адвёрткай заварочваем (адварочваем) рэгулявальную шрубу датуль, пакуль вольны ход і высілкі на рулявым коле не ўвойдуць у дапушчальныя межы. Не рэкамендуецца занадта моцна зацягваць шрубу.
Пасля рэгулявання зацягваем гайку, утрымліваючы адвёрткай рэгулявальную шрубу ад проворачивания.
Калі выяўлены восевы люфт восі маятнікавага рычага, то падцягваем гайку на верхняй частцы восі. Для гэтага ў подкапотном прасторы...
...вымаем шплінт з карончатай гайкі,...
...тарцовым ключом «на 19» заварочваем яе на 60°(адна грань) і ізноў правяраем люфт.
Калі люфт не знік, то яшчэ раз падцягваем гайку і ўсталёўваны шплінт. Калі пасля заварочвання гайкі моцна ўзрастае высілак, неабходнае для паварочвання руля, то рамантуем маятнікавай рычаг (гл Замена і рамонт маятнікавага рычага).