Усталеўваны колы ў становішча, якое адпавядае прамалінейнаму руху аўтамабіля. На вобадзе рулявога кола мелам наносім пазнаку.
Правяраем вольны ход (люфт) рулявога кола пры паварочванні яго ў абодва бакі да пачатку павароту колаў аўтамабіля.
Вольны ход не павінен перавышаць 5° (або 18-20 мм па абады колы).
Высілак павароту рулявога кола не павінна перавышаць 20 кгс пры ўсталёўцы перадпакояў колаў аўтамабіля на гладкай пліце (лінолеўме).
Пры хуткіх паваротах рулявога кола налева і направа, з амплітудамі каля 10°, навобмацак правяраем адсутнасць грукаў (люфтаў) у злучэннях і шаравых шарнірах кіравання. Саслабленыя разьбовыя злучэнні падцягваем.
Інфармацыя апублікавана на сайце (VazBook.ru)
Правяраем адсутнасць восевых і радыяльных люфт маятнікавага рычага,...
...правяраем адсутнасць люфтаў у шаравых шарнірах цяг.
Правяраем перасоўванні наканечнікаў цяг уздоўж восяў пальцаў шарніраў, для чаго...
...прыкладаем восевы высілак да наканечнікаў цяг.
Восевае перасоўванне павінна быць у межах 1-1,5 мм. Пасля зняцця намагання наканечнік павінен вярнуцца на месца. Калі восевае перасоўванне адсутнічае ці наканечнік не вяртаецца на месца – заменны наканечнік ці рулявую цягу ў зборы на спраўныя.