Zdjąć osłonę ochronną ze śruby regulacyjnej. Za pomocą klucza 17 mm poluzuj nakrętkę tak, aby można było podnieść podkładkę zabezpieczającą.
Szybko kręcimy kierownicą kilka razy w lewo i prawo pod kątem około 10° i jednocześnie dokręcamy ją płaskim śrubokrętem (odwracamy się) śrubę regulacyjną, aż luz i siła potrzebna do ustawienia kierownicy znajdą się w dopuszczalnych granicach. Nie zaleca się zbyt mocnego dokręcania śruby.
Po dokonaniu regulacji dokręć nakrętkę, przytrzymując śrubę regulacyjną, aby się nie obracała, przy pomocy śrubokręta.
W przypadku stwierdzenia luzu osiowego osi ramienia wahadła należy dokręcić nakrętkę na górnej części osi. W tym celu w komorze silnika...
...wyjmujemy zawleczkę z nakrętki koronowej,...
...za pomocą klucza nasadowego 19 mm obracamy go o 60° (jedna strona) i sprawdź grę jeszcze raz.
Jeżeli luz nie zniknął, należy ponownie dokręcić nakrętkę i założyć zawleczkę. Jeżeli po dokręceniu nakrętki siła potrzebna do obrotu kierownicą znacznie wzrasta, wówczas naprawiamy ramię wahadła (patrz Wymiana i naprawa dźwigni wahadłowej).