Разрэз картэра рулявога механізму
1 – пласціна рэгулявальнай шрубы вала сошкі; 2 – рэгулявальная шруба вала сошкі; 3 – гайка рэгулявальнай шрубы; 4 – корак масланаліўной адтуліны; 5 – вечка картэра рулявога механізму; 6 - чарвяк; 7 – картэр рулявога механізму; 8 - сошка; 9 - гайка мацавання сошкі да вала; 10 - шайба спружынная гайкі мацавання сошкі; 11 - абшэўка вала сошкі; 12 - бронзавая ўтулка вала сошкі; 13 - вал сошкі; 14 - ролік вала сошкі; 15 - вал чарвяка; 16 – верхні шарыкападшыпнік; 17 – ніжні шарыкападшыпнік; 18 - рэгулявальныя пракладкі; 19 – ніжняе вечка падшыпніка чарвяка; 20 - вось роліка; 21 - ігольчасты падшыпнік; 22 - абшэўка вала чарвяка.
Зліваем алей з картэра рэдуктара, адварочваем рэгулявальную гайку і здымаем стопорную шайбу.
Ключом "на 10" адварочваем чатыры ніта мацавання верхняга вечка рэдуктара.
Выводзім галоўку рэгулявальнай шрубы з пазы на вале сошкі і здымаем вечка.
Пры замене вала сошкі восевы зазор паміж галоўкай шрубы і пазай вала ўхіляецца падборам таўшчыні рэгулявальнай пласціны. Велічыня зазору дапускаецца не больш за 0,05 мм. Пласціны маюць таўшчыню ад 1,95 да 2,20 мм з крокам праз 0,025 мм.
Вымаем вал сошкі з ролікам з картара.
Ключом "на 10" адварочваем чатыры ніта мацавання вечка вала чарвяка і...
...здымаем яе разам з пракладкамі рэгулявання шарыкавых падшыпнікаў.
Пракладкі выпускаюцца таўшчынёй 0,1 і 0,15 мм.
Лёгкімі ўдарамі малатка з мяккага металу выбіваем вал чарвяка з картэра рэдуктара разам з падшыпнікам.
На кантавых паверхнях чарвяка выкананы бегавыя дарожкі для шарыкаў падшыпнікаў.
Падчапіўшы адвёрткай, вымаем абшэўку вала чарвяка.
Аналагічна вымаем абшэўку вала сошкі.
Бародкам выбіваем вонкавае кольца другога падшыпніка.
Прамываем усе дэталі ў газе або дызельным паліве. Старанна правяраем адсутнасць на працоўных паверхнях роліка і чарвяка слядоў зносу, задиров або пашкоджанняў. Зазор паміж валам сошкі і бронзавымі ўтулкамі не павінен перавышаць 0,1 мм. Шарыкавыя падшыпнікі павінны круціцца вольна, без заедания, на паверхнях кольцаў, сепаратараў і шарыкаў не павінна быць пашкоджанняў і слядоў зносу. На самім картэры не дапушчаюцца расколіны любой даўжыні. Зношаныя і пашкоджаныя дэталі заменны спраўнымі. Абшэўкі заменны новымі ў любым выпадку. Перад зборкай змазваем усе ўнутраныя дэталі трансмісійным алеем.
Лёгкімі ўдарамі малатка па адрэзку трубы падыходнага дыяметра запрасоўваем кольца ўнутранага падшыпніка ў картэр.
Можна запрасаваць кольца падшыпніка з дапамогай прынады для замены гумаметалічных шарніраў перадпакоя падвескі (гл. Прыкладанні).
Усталёўваны ў кольца падшыпніка сепаратар з шарыкамі і ўстаўляемы вал чарвяка. На яго надзяваем сепаратар вонкавага падшыпніка і лёгкімі ўдарамі малатка запрасоўваем вонкавае кольца. Ставім вечка з пракладкамі і...
...запрасоўваем абшэўкі вала чарвяка і сошкі, вышмараваўшы працоўныя беражкі змазкай Літол-24.
Усталеўваны ў картэр чарвяк. Наборам рэгулявальных пракладак выстаўляемы момант яго проворачивания ад 2 да 5 кгс·гл. Усталёўваны вал сошкі і рэгулюем зазор у зачапленні па моманте проворачивания вала. Ён павінен складаць 7-9 кгс · гл пры павароце вала чарвяка на 30° налева і направа і плыўна зніжацца да 5 кгс · гл пры далейшым павароце да ўпора.
Заліваем у картэр трансмісійны алей да ўзроўню ніжняй абзы заліўной адтуліны (0,215 л).
Памеры асноўных дэталей, якія спалучаюцца, і межы дапушчальных зносаў
Спалучаныя дэталі | Памеры спалучаных дэталяў, мм | Дапушчальны зазор у спалучэнні, мм | |||||||
Адтуліна | Вал | ||||||||
| Утулка вала рулявой сошкі - вал рулявой сошкі | 28,698 +0,022 | 28,690 -0,021 | 0,1 | ||||||
| Картэр рулявога механізму – верхні падшыпнік чарвяка |
| 47 -0,011 | Вольны ход не дапускаецца | ||||||
| Картэр рулявога механізму – ніжні падшыпнік чарвяка | 50 0,025 | 50 -0,011 | 0,06 | ||||||
| Кранштэйны маятнікавага рычага – утулка восі маятнікавага рычага |
|
| 0,175 | ||||||
| Утулка восі маятнікавага рычага – вось маятнікавага рычага |
| 20 -0,050 | 0,3–0,5 | ||||||