Больший рабочий объем у двигателя 11113 достигнут за счет увеличения диаметра цилиндров до 82 мм (как у двигателя 21083). Поэтому у двигателей 1111 и 11113 разные блоки цилиндров, поршни, головки цилиндров, а также уравновешивающие валы, маховики и шкивы привода генератора. Карбюратор на двигателях 11113 устанавливается с иными тарировочными данными.
Размеры основных сопрягаемых деталей двигателя и пределы допустимых износов в эксплуатации приведены в табл. 2.
Рис. 2. Продольный разрез двигателя: 1 — приемник масляного насоса; 2 — масляный насос; 3 — насос охлаждающей жидкости; 4 — зубчатый ремень привода распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости; 5 — головка цилиндров; 6 — крышка головки цилиндров; 7 распределительный вал; 8 — топливный насос; 9 — датчик момента ценообразования; 10 — отводящий патрубок охлаждающей рубашки; 11 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 12 — поршень; 13 — шатун; 14 — блок цилиндров; 15 — маховик; 16 — коленчатый вал; 17 — крышка коренного подшипника; 18 — масляный картер.
Рис. 3. Поперечный разрез двигателя: 1 — левый уравновешивающий вал; 2 — датчик контрольной лампы давления масла; 3 — масляный фильтр; 4 — насос охлаждающей жидкости; 5 — впускная труба; 6 — карбюратор; 7 — воздушный фильтр; 8 — распределительный вал; 9 — впускной клапан; 10 — свеча зажигания; 11 — генератор; 12 — правый уравновешивающий вал.
