По-големият работен обем на двигателя 11113 е постигнат чрез увеличаване на диаметъра на цилиндъра до 82 mm (като двигател 21083). Следователно двигатели 1111 и 11113 имат различни цилиндрови блокове, бутала, цилиндрови глави, както и балансиращи валове, маховици и задвижващи ролки на генератора. Карбураторът на двигатели 11113 е инсталиран с различни данни за калибриране.
Размерите на основните свързващи части на двигателя и границите на допустимото износване по време на работа са дадени в таблицата. 2.
Фиг. 2. Надлъжен разрез на двигателя: 1 - приемник на маслена помпа; 2 - маслена помпа; 3 - помпа на охлаждащата течност; 4 — зъбен ремък за задвижване на разпределителния вал и помпата на охлаждащата течност; 5 — цилиндрова глава; 6 — капак на главата на цилиндъра; 7 разпределителен вал; 8 - горивна помпа; 9 - сензор за момент на ценообразуване; 10 — изходна тръба на охлаждащата риза; 11 — датчик за измерване на температурата на охлаждащата течност; 12 — бутало; 13 — свързващ прът; 14 — цилиндров блок; 15 — маховик; 16 — колянов вал; 17 — капачка на основния лагер; 18 — маслена вана.
Фиг. 3. Напречно сечение на двигателя: 1 - ляв балансиращ вал; 2 - сензор за предупредителна светлина за налягането на маслото; 3 - маслен филтър; 4 - помпа на охлаждащата течност; 5 - входна тръба; 6 — карбуратор; 7 - въздушен филтър; 8 — разпределителен вал; 9 - входящ клапан; 10 - запалителна свещ; 11 — генератор; 12 - десен балансиращ вал.
