По-големият работен обем на двигателя 11113 е постигнат чрез увеличаване на диаметъра на цилиндъра до 82 mm (като двигателя 21083). Следователно двигателите 1111 и 11113 имат различни цилиндрови блокове, бутала, цилиндрови глави, както и балансиращи валове, маховици и задвижващи ролки на генератора. Карбураторът на двигатели 11113 е инсталиран с други данни за калибриране.
Размерите на основните свързващи части на двигателя и границите на допустимото износване при работа са дадени в таблица. 2.
Фиг. 2. Надлъжен разрез на двигателя: 1 — приемник на маслената помпа; 2 - маслена помпа; 3 - помпа на охлаждащата течност; 4 - задвижващ разпределителен вал със зъбен ремък и помпа за охлаждаща течност; 5 - цилиндрова глава; 6 - капак на главата на цилиндъра; 7 разпределителен вал; 8 - горивна помпа; 9 - сензор за момента на ценообразуване; 10 - изходна тръба на охлаждащата риза; 11 - сензор за индикатор за температурата на охлаждащата течност; 12 - бутало; 13 - свързващ прът; 14 - цилиндров блок; 15 - маховик; 16 - колянов вал; 17 - капачка на основния лагер; 18 - маслен картер.
Фиг. 3. Напречно сечение на двигателя: 1 — ляв балансиращ вал; 2 - индикатор на контролната лампа за налягането на маслото; 3 - маслен филтър; 4 - помпа на охлаждащата течност; 5 - входна тръба; 6 - карбуратор; 7 - въздушен филтър; 8 - разпределителен вал; 9 - входящ клапан; 10 - запалителна свещ; 11 - генератор; 12 - десен балансиращ вал.