Передняя 1 и левая 7 опоры одинаковые, а задняя 5 немного отличается формой резиновой прослойки, так как она сильнее нагружена. Для уменьшения амплитуды колебаний силового агрегата в опоры вставлены резиновые ограничители 3. Опоры запрессованы в кронштейны 2, 4 и 6. Передний 2 и задний 4 кронштейны крепятся к блоку цилиндров двигателя, а кронштейн 6 левой опоры — к коробке передач.
Рис. 4. Подвеска двигателя: 1 — передняя опора подвески; 2 — кронштейн передней опоры; 3 — ограничитель; 4 — кронштейн задней опоры; 5 — задняя опора подвески; 6 — кронштейн левой опоры; 7 — левая опора подвески