Większą pojemność skokową silnika 11113 osiągnięto poprzez zwiększenie średnicy cylindra do 82 mm (jak silnik 21083). Dlatego silniki 1111 i 11113 mają różne bloki cylindrów, tłoki, głowice cylindrów, a także wałki wyrównoważające, koła zamachowe i koła pasowe napędu alternatora. Gaźnik w silnikach 11113 jest instalowany z innymi danymi kalibracyjnymi.
Wymiary głównych współpracujących części silnika oraz granice dopuszczalnego zużycia podczas eksploatacji podano w tabeli. 2.
Ryż. 2. Przekrój podłużny silnika: 1 - odbiornik pompy oleju; 2 - pompa olejowa; 3 - pompa płynu chłodzącego; 4 - wałek rozrządu z paskiem zębatym i pompa płynu chłodzącego; 5 - głowica cylindrów; 6 - pokrywa głowicy cylindrów; 7 wałków rozrządu; 8 - pompa paliwowa; 9 - czujnik momentu wyceny; 10 - rura wylotowa płaszcza chłodzącego; 11 - czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 12 - tłok; 13 - korbowód; 14 - blok cylindrów; 15 - koło zamachowe; 16 - wał korbowy; 17 - pokrywa łożyska głównego; 18 - miska olejowa.
Ryż. 3. Przekrój silnika: 1 - lewy wałek wyrównoważający; 2 — wskaźnik lampki kontrolnej ciśnienia oleju; 3 - filtr oleju; 4 - pompa płynu chłodzącego; 5 - rura wlotowa; 6 - gaźnik; 7 - filtr powietrza; 8 - wałek rozrządu; 9 - zawór wlotowy; 10 - świeca zapłonowa; 11 - generator; 12 - prawy wałek wyrównoważający.