Ogólne informacje o silnikach (VAZ-1111)

Silniki modeli VAZ-1111 i 11113 (rysunek. 2 i 3), w samochodach stosowane są silniki gaźnikowe 4-suwowe, 2-cylindrowe z rzędowym, pionowym układem cylindrów i wałkiem rozrządu umieszczonym na głowicy cylindra. Silniki te mają identyczną konstrukcję i zostały opracowane na bazie silników 2108 i 21083, dzięki czemu charakteryzują się wysokim stopniem unifikacji (wiele identycznych części) z silnikami 2108 i 21083. Dotyczy to głównie części korbowodu i grupy tłokowej, mechanizmu zaworowego, układów smarowania i chłodzenia.

Większą objętość roboczą silnika 11113 uzyskano poprzez zwiększenie średnicy cylindra do 82 mm (jak silnik 21083). Dlatego też silniki 1111 i 11113 mają różne bloki cylindrów, tłoki, głowice cylindrów, a także wałki wyrównoważające, koła zamachowe i koła pasowe napędu generatora. Gaźnik w silnikach 11113 jest montowany z innymi danymi kalibracyjnymi.

Wymiary głównych współpracujących elementów silnika oraz dopuszczalne zużycie w czasie eksploatacji podano w tabeli. 2.

Rysunek. 2. Przekrój podłużny silnika: 1 - odbiornik pompy oleju; 2 - pompa olejowa; 3 - pompa płynu chłodzącego; 4 — pasek zębaty do napędu wałka rozrządu i pompy płynu chłodzącego; 5 — głowica cylindra; 6 — pokrywa głowicy cylindra; 7 wałek rozrządu; 8 - pompa paliwa; 9 - czujnik momentu cenowego; 10 — rura wylotowa płaszcza chłodzącego; 11 — czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 12 — tłok; 13 — korbowód; 14 — blok cylindrów; 15 — koło zamachowe; 16 — wał korbowy; 17 — pokrywa łożyska głównego; 18 — miska olejowa.

Rysunek. 3. Przekrój silnika: 1 - wałek wyrównoważający lewy; 2 - czujnik kontrolki ciśnienia oleju; 3 - filtr oleju; 4 - pompa płynu chłodzącego; 5 - rura wlotowa; 6 — gaźnik; 7 - filtr powietrza; 8 — wałek rozrządu; 9 - zawór wlotowy; 10 - świeca zapłonowa; 11 — generator; 12 - prawy wałek wyrównoważający.