Informații generale despre motoare (VAZ-1111)

Motoarele modelelor VAZ-1111 și 11113 (figura. 2 și 3), utilizate la mașini sunt carburatorul în 4 timpi, 2 cilindri cu aranjare în linie, verticală a cilindrilor și cu un arbore cu came situat pe chiulasa. Aceste motoare sunt identice ca design și sunt dezvoltate pe baza motoarelor 2108 și 21083, deci au un grad ridicat de unificare (multe piese identice) cu motoarele 2108 și 21083. Acest lucru se aplică în principal părților bielei și grupului de piston, mecanismului supapelor, sistemelor de lubrifiere și răcire.

Volumul de lucru mai mare al motorului 11113 a fost obținut prin creșterea diametrului cilindrului la 82 mm (ca motorul 21083). Prin urmare, motoarele 1111 și 11113 au blocuri de cilindri, pistoane, chiulase diferite, precum și arbori de echilibrare, volante și roți de antrenare a generatorului. Carburatorul de pe motoarele 11113 este instalat cu date de calibrare diferite.

Dimensiunile principalelor părți de împerechere ale motorului și limitele de uzură admisă în timpul funcționării sunt date în tabel. 2.

Figura. 2. Secțiunea longitudinală a motorului: 1 - receptor pompa de ulei; 2 - pompa de ulei; 3 - pompa de lichid de racire; 4 — cureaua dințată pentru arborele cu came și acționarea pompei de răcire; 5 — chiulasa; 6 — capacul chiulasei; 7 arbore cu came; 8 - pompa de combustibil; 9 - senzor de moment al prețului; 10 — țeavă de evacuare a mantalei de răcire; 11 — senzorul indicator al temperaturii lichidului de răcire; 12 — piston; 13 — biela; 14 — bloc cilindric; 15 — volantă; 16 — arborele cotit; 17 — capac rulment principal; 18 — tava de ulei.

Figura. 3. Secțiunea transversală a motorului: 1 - arbore de echilibrare stânga; 2 - senzor luminos de avertizare presiune ulei; 3 - filtru de ulei; 4 - pompa lichidului de racire; 5 - conducta de admisie; 6 — carburator; 7 - filtru de aer; 8 — arbore cu came; 9 - supapă de admisie; 10 - bujie; 11 — generator; 12 - arbore de echilibru drept.