Przednie 1 i lewe 7 wsporników są takie same, ale tylne 5 ma nieco inny kształt warstwy gumowej, ponieważ jest bardziej obciążone. Aby zmniejszyć amplitudę drgań zespołu napędowego, do podpór włożono gumowe ograniczniki 3. Podpory wciśnięto w wsporniki 2, 4 i 6. Przednie 2 i tylne 4 wsporniki przymocowano do bloku cylindrów silnika, a wspornik 6 lewego wspornika przymocowano do skrzyni biegów.
Rysunek. 4. Mocowanie silnika: 1 - wspornik zawieszenia przedniego; 2 — przedni wspornik; 3 - ogranicznik; 4 — tylny wspornik; 5 — wspornik tylnego zawieszenia; 6 — lewy wspornik; 7 — lewe podparcie zawieszenia