Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Спружыны заменны пры іх прасяданні ці механічным пашкоджанні. Па даўжыні пад нармаванай нагрузкай 305 кгс спружыны падпадзяляюцца на дзве групы: А - даўжыня больш за 273 мм і У - даўжыня роўная ці меней 273 мм. Спружыны групы А маркіруюцца жоўтай фарбай, групы Ў - зялёнай. Як правіла пры замене рэкамендуецца ўсталёўка спружын групы А, але ў любым выпадку абедзве спружыны варта замяняць адначасова і ўсталёўваць новыя адной групы.
Зняцце
1. Усталёўваны аўтамабіль на назіральную яму ці эстакаду (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту").
2. Ключом на 10 мм адварочваем гайку мацавання цягі прывада рэгулятара ціску да кранштэйна задняга маста, утрымліваючы ніт ключом таго ж памеру.
Выняўшы ніт, адлучаем ніжні канец цягі ад кранштэйна, каб забяспечыць магчымасць перасоўвання задняга маста.
3. Ключом на 10 мм адварочваем гайку мацавання траяка тармазной трубкі, каб пры зрушэнні задняга маста ўніз не пашкодзіць тармазны шланг. На аўтамабілі з вялікім прабегам папярэдне апрацоўваем гэтае злучэнне пранікальнай змазкай.
4. Здымаем трайнік са шпількі задняга маста.
5. Адлучаем амартызатар ад кранштэйна задняга моста (гл. "Амартызатар задняй падвескі - замена").
6. Вывешваем задняе кола з боку заменнай спружыны (гл. "Кола - замена").
(Тэкст узяты з анлайн-рэсурсу: vazbook)
7. Здымаем спружыну.
8. Здымаем ніжнюю пластмасавую пракладку спружыны.
9. Здымаем з апорнага кубка кузава верхнюю гумовую пракладку спружыны.
10. Правяраем стан абедзвюх ізалявальных пракладак спружыны і пры неабходнасці замяняем іх новымі.
Ўстаноўка
1. Перад усталёўкай спружыны які мацуецца на ёй ізаляцыйнай стужкай верхнюю і ніжнюю пракладкі, забяспечыўшы супадзенне канцавых віткоў з паглыбленнямі ў пракладках.
2. Пры ўсталёўцы арыентуем спружыну так, каб тарэц яе ніжняга вітка ўпёрся праз пластмасавую пракладку ў отбортовку апорнага кубка на бэльцы задняга маста.
Астатнія дэталі ўсталёўваны ў паслядоўнасці, зваротнай іх зняццю.
Аналагічна заменны спружыну з іншага боку аўтамабіля.