Карбюратарны рухавік: 1 - шкіў каленчатага вала; 2 - генератар; 3 - помпа астуджальнай вадкасці; 4 - тэрмастат; 5 - карбюратар; 6 - паветразаборнік; 7 - тэрмарэгулятар; 8 - корпус паветранага фільтра; 9 - корак маслазаліўной гарлавіны; 10 - вечка галоўкі блока цыліндраў; 11 - размеркавальнік запальвання; 12 - галоўка блока цыліндраў; 13 - датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці; 14 - блок цыліндраў; 15 - маслоотделитель сістэмы вентыляцыі картэра; 16 - датчык ціску алею; 17 - махавік; 18 - паліўная помпа; 19 - вечка прывада размеркавальнага вала; 20 - алейны фільтр; 21 - паддон картэра рухавіка
Упырскавы рухавік: 1 - шкіў каленчатага вала; 2 - датчык становішча каленчатага вала; 3 - вечка прывада размеркавальнага вала; 4 - генератар; 5 - помпа астуджальнай вадкасці; 6 - тэрмастат; 7 - нацягвальнік ланцуга; 8 – рэгулятар халастога ходу; 9 - паліўная рампа; 10 - датчык становішча дросельнай засланкі; 11 - корпус дросельнай засланкі; 12 - рэсівер; 13 - якая падводзіць паліўная трубка; 14 - корак заліўной гарлавіны; 15 - зліўная паліўная трубка; 16 - вечка галоўкі блока цыліндраў; 17 - паказальнік узроўня алею (мац); 18 - галоўка блока цыліндраў; 19 - датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці; 20 - блок цыліндраў; 21 - датчык ціску алею; 22 - махавік; 23 - шпулька (модуль) запальвання; 24 - кранштэйны апоры рухавіка; 25 - алейны фільтр; 26 - паддон картэра рухавіка
У залежнасці ад мадыфікацыі на аўтамабіль можа быць усталяваны адзін з чатырох рухавікоў: 2103, 2104 (абёмам 1,5 л) ці 2106, 21067 (аб'ёмам 1,6 л).
Рухавік - бензінавы, чатырохтактны, чатырохцыліндравы, рядный, васьміклапанны, з верхнім размяшчэннем размеркавальнага вала. Рухавікі 2103 і 2106 - карбюратарныя, а рухавікі 2104 і 21067 - з размеркаваным упырскам паліва.
Рухавік 2104 створаны на базе рухавіка 2103, таму блок цыліндраў, шатунна-поршневая група, прывад газаразмеркавальнага механізму і каленчаты вал маюць аднолькавую канструкцыю і памеры.
Рухавік 21067 створаны на базе рухавіка 2106. Бо рухавікі 21067 і 2104 маюць розныя дыяметры цыліндраў, то і поршні з кольцамі адпаведна не ўзаемазаменныя. Дэталі прывада газаразмеркавальнага механізму і каленчатыя валы гэтых рухавікоў ідэнтычныя.
На вечку прывада размеркавальнага вала ўпырскавых рухавікоў выкананы кранштэйны для ўсталёўкі датчыка становішча каленчатага вала.
Рухавікі аўтамабіляў, абсталяваныя сістэмай упырску, адпавядаюць нормам таксічнасці адпрацаваўшых газаў ЕЎРА II. Размеркаваны ўпырск паліва з сістэмай улоўлівання пароў паліва і каталітычным нейтралізатарам дазваляе панізіць выдатак паліва і палегчыць запуск рухавіка ў халоднае надвор'е.
Сістэма запальвання рухавікоў 2104 і 21067 уключана ў сістэму кіравання. Функцыі размеркавальніка запальвання выконвае электронны блок кіравання рухавіком.
Блок цыліндраў адліты з высокатрывалага чыгуну. Цыліндры рухавіка развострываюцца ў блоку і хонінгуюцца. Па дыяметры цыліндры падпадзяляюцца на 5 класаў праз 0,01 мм і маркіруюцца на ніжняй плоскасці блока літарамі А, У, З, D і E. Цыліндры размешчаны вертыкальна ў адзін шэраг.
Каленчаты вал, адліты з высокатрывалага чыгуну, усталяваны ў ніжняй частцы блока на пяці апорных шыйках. Вал круціцца ў сталеалюмініевых укладышах, на сталёвую аснову нанесены пласт алюмініева-алавянага сплава. Адтуліны пад карэнныя падшыпнікі апрацоўваюцца сумесна з вечкамі падшыпнікаў, таму вечкі - невзаимозаменяемы. На вонкавых паверхнях вечкаў карэнных падшыпнікаў выкананы пазнакі, якія адпавядаюць іх парадкаваму нумару (адлік ад пярэдняга канца каленчатага вала). Для прадухілення восевага перасоўвання каленчатага вала ў проточках яго задняй апоры ўсталяваныя два зацятых паўкола - сталеалюмініевае і металлокерамическое. У вечку прывада размеркавальнага вала ўсталяваны пярэдні сальнік каленчатага вала, які працуе па вонкавай паверхні шківа. Задні сальнік запрасаваны ў трымальнік, які мацуецца да блока цыліндраў, і працуе па паверхні фланца каленчатага вала. У задні тарэц каленчатага вала запрасаваны пярэдні падшыпнік першаснага вала каробкі перадач.
Шатун - сталёвы, каваны. Ніжняя галоўка шатуна раздымная, і ў ёй усталёўваюцца шатунныя ўкладышы. Адтуліна ў ніжняй галоўцы шатуна апрацоўваецца сумесна з вечкам, таму вечкі - невзаимозаменяемы. Для таго каб не пераблытаць вечкі шатуноў, на бакавіцах шатуноў і вечкаў нанесены нумары цыліндраў, у якія яны ўсталёўваюцца.
У верхнюю галоўку шатуна запрасаваны поршневай палец, які свабодна круціцца ў бабышках поршня.
Поршні адліты з алюмініевага сплава, а іх вонкавая паверхня (для паляпшэння прирабатываемости да сценак цыліндру) пакрыта пластом волава. Спадніца поршня (для кампенсацыі нераўнамернага цеплавога пашырэння) мае складаную геаметрычную форму: па вышыні яна - канічная, а ў папярочным перасеку - авальная. Таму вымяраць дыяметр поршня варта ў плоскасці, перпендыкулярнай поршневым пальцу, на адлегласці 52,4 мм ад дна поршня. Вось адтуліны пад поршневай палец зрушаная направа ад восі сіметрыі поршня. У канаўках поршняў устаноўлены поршневыя кольцы, вырабленыя са спецыяльнага чыгуну. Бліжэй да дна поршня размешчаны два компрессіонные кольцы, а да спадніцы - адно маслосъемное. Верхняе компрессіонные кольца мае выпуклую працоўную паверхню, пакрытую сітаватым хромам, а ніжняе - фасфатаванае, скрабковага тыпу. Маслаздымнае кольца - двухкампанентнае: складаецца з кольца і пашыральніка. Працоўная паверхня кольца храмаваная.
Галоўка блока цыліндраў адлітая з алюмініевага сплава і мацуецца да блока адзінаццаццю нітамі. Паміж галоўкай і блокам усталёўваецца пракладка з безусадкавага матэрыялу. У галоўку блока запрасаваны сядлы і накіравальныя ўтулкі клапанаў, вырабленыя з чыгуну. Зверху на накіроўвалыя ўтулкі клапанаў напрессованы маслоотражательные каўпачкі, якія неабходны для памяншэння паступлення масла ў камеру згарання праз зазоры паміж стрыжнем і накіроўвалай утулкай. Клапаны выраблены з гарачатрывалай сталі і прыводзяцца ў дзеянне (праз рычагі) размеркавальным валам, які верціцца ў алюмініевым корпусе падшыпнікаў.
Размеркавальны вал - пяціапорны, васьмікулачковы, адліты з чыгуну. Ад восевага перасоўвання вал утрымліваецца апорным фланцам. На пярэднім тарцы вала ўстаноўлена вядзёная зорачка. Прывад размеркавальнага вала і валіка дапаможных агрэгатаў ажыццяўляецца ад вядучай зорачкі каленчатага вала двухрадковым ролікавым ланцугом. Прывад забяспечаны заспакаяльнікам і нацягвальнікам ланцуга з чаравікам.
Махавік усталяваны на заднім тарцы каленчатага вала і мацуецца да яго шасцю нітамі. Махавік - чыгунны, з напрасаваным зубчастым вянком, неабходным для пуску рухавіка стартарам. Пры зборцы новага рухавіка махавік балансуецца разам з каленчатым валам.