Мотор карбуратора: 1 - ременица радилице; 2 - генератор; 3 - пумпа расхладне течности; 4 - термостат; 5 - карбуратор; 6 - довод ваздуха; 7 - термостат; 8 - кућиште ваздушног филтера; 9 - поклопац резервоара за уље; 10 - поклопац главе цилиндра; 11 - дистрибутер паљења; 12 - глава цилиндра; 13 - сензор мерача температуре расхладне течности; 14 - блок цилиндра; 15 - сепаратор уља система вентилације картера; 16 - сензор притиска уља; 17 - замајац; 18 - пумпа за гориво; 19 - поклопац погона брегасте осовине; 20 - филтер за уље; 21 - Картер за уље мотора
Мотор за убризгавање: 1 - ременица радилице; 2 - сензор положаја радилице; 3 - поклопац погона брегасте осовине; 4 - генератор; 5 - пумпа расхладне течности; 6 - термостат; 7 - затезач ланца; 8 - регулатор брзине у празном ходу; 9 - шина за гориво; 10 - сензор положаја лептира за гас; 11 - тело гаса; 12 - пријемник; 13 - цев за довод горива; 14 - поклопац за пуњење; 15 - цев за одвод горива; 16 - поклопац главе цилиндра; 17 - индикатор нивоа уља (шипка); 18 - глава цилиндра; 19 - сензор мерача температуре расхладне течности; 20 - блок цилиндра; 21 - сензор притиска уља; 22 - замајац; 23 - калем за паљење (модул); 24 - Носач мотора; 25 - филтер за уље; 26 - Картер за уље мотора
У зависности од модификације, аутомобил може бити опремљен једним од четири мотора: 2103, 2104 (1,5 л) или 2106, 21067 (1,6 л).
Мотор - бензински, четворотактни, четвороцилиндрични, линијски, осмовентилски, са брегастом осовином изнад главе. Мотори 2103 и 2106 су карбуратори, а мотори 2104 и 21067 имају дистрибуирано убризгавање горива.
Мотор 2104 је заснован на мотору 2103, тако да блок цилиндра, клипњача и клипна група, разводни погон и радилица имају исти дизајн и димензије.
Мотор 21067 је заснован на мотору 2106. Пошто мотори 21067 и 2104 имају различите пречнике цилиндара, клипови и прстенови нису заменљиви. Компоненте разводног погона и радилице ових мотора су идентичне.
Поклопац погона брегастог вратила мотора за убризгавање има носаче за уградњу сензора положаја радилице.
Мотори аутомобила опремљени системом за убризгавање у складу су са ЕУРО стандардима токсичности издувних гасова II. Дистрибуирано убризгавање горива са системом за рекуперацију паре горива и катализатором помаже у смањењу потрошње горива и олакшава стартовање мотора по хладном времену.
Систем паљења мотора 2104 и 21067 је укључен у систем управљања. Функције дистрибутера паљења врши електронска контролна јединица мотора.
Блок цилиндра ливено од ливеног гвожђа високе чврстоће. Цилиндри мотора су избушени у блоку и брушени. Према пречнику, цилиндри су подељени у 5 класа преко 0,01 мм и означени су на доњој равни блока словима А, Б, Ц, Д и E. Цилиндри су распоређени вертикално у једном реду.
Радилица, ливено од ливеног гвожђа високе чврстоће, уграђено у доњи део блока на пет носача. Осовина се ротира у челично-алуминијумским лежајевима, са слојем легуре алуминијум-калај нанет на челичну основу. Проврти за главне лежајеве су машински обрађени заједно са поклопцима лежајева, тако да поклопци нису заменљиви. На спољним површинама капица главних лежајева налазе се ознаке које одговарају њиховом серијском броју (рачунајући од предњег краја радилице). Да би се спречило аксијално померање радилице, два потисна полупрстена су уграђена у жлебове његовог задњег носача - челик-алуминијум и метал-керамика. Предња уљна заптивка радилице је уграђена у поклопац погона брегастог вратила, "ради" на спољној површини ременице. Задња уљна заптивка је утиснута у држач који је причвршћен за блок цилиндра и "ради" на површини прирубнице радилице. Предњи лежај улазног вратила мењача је утиснут у задњи крај радилице.
Клипњача - челик, кован. Доња глава клипњаче је одвојива, а у њој су уграђени лежајеви клипњаче. Рупа у доњој глави клипњаче је машински обрађена заједно са поклопцем, тако да поклопци нису заменљиви. Да би се избегло мешање поклопаца клипњаче, бројеви цилиндара у које су уграђени означени су на бочним странама клипњача и капица.
Клипни клип је утиснут у горњу главу клипњаче и слободно се окреће у главицама клипа.
Клипови изливени су од легуре алуминијума, а њихова спољна површина (за побољшање пријањања на зидове цилиндара) је обложена слојем калаја. Сукња клипа (за компензацију неуједначеног топлотног ширења) има сложен геометријски облик: конусна је по висини и овалног пресека. Према томе, пречник клипа треба мерити у равни која је окомита на клипну осовину, на удаљености од 52,4 мм од дна клипа. Оса отвора за клипну осовину је померена удесно од осе симетрије клипа. Клипни жлебови садрже клипне прстенове од специјалног ливеног гвожђа. Ближе дну клипа налазе се два компресиона прстена, а према сукњи један прстен за стругање уља. Горњи компресиони прстен има конвексну радну површину прекривену порозним хромом, а доњи је фосфатиран, типа стругач. Прстен за стругање уља је двокомпонентни прстен: састоји се од прстена и експандера. Радна површина прстена је хромирана.
Глава цилиндра изливен је од легуре алуминијума и причвршћен је за блок са једанаест вијака. Између главе и блока постављена је заптивка од нескупљајућег материјала. Седишта вентила и водеће чауре, направљене од ливеног гвожђа, утиснуте су у главу цилиндра. Чауре за вођење вентила су притиснуте на врх поклопцима који одбијају уље, који су неопходни да би се смањио проток уља у комору за сагоревање кроз зазоре између шипке и чауре. Вентили су направљени од челика отпорног на топлоту и активирају се (преко полуга) брегастом осовином која се окреће у алуминијумском кућишту лежаја.
Дистрибутивни вратила - петослонац, осам чељусти, ливено гвожђе. Осовина се држи од аксијалног померања помоћу прирубнице за подршку. На предњем крају вратила уграђен је погонски ланчаник. Брегасто вратило и помоћно погонско вратило се покрећу од погонског ланчаника радилице помоћу дворедног ваљкастог ланца. Погон је опремљен пригушивачем ланца и затезачем са ципелом.
Замајац уграђен је на задњи крај радилице и причвршћен је за њега са шест вијака. Замајац је од ливеног гвожђа, са утиснутим зупчастим прстеном, који је неопходан за покретање мотора стартером. Приликом склапања новог мотора, замајац је балансиран заједно са радилицом.