Bedöntési szög (görgő) - oldalról nézve ez a kerék függőleges és forgástengelye közötti szög. A szög szabályozása az alsó kar tengely csavarjain lévő alátétek számának változtatásával történik, felfüggesztés, amely biztosítja a kerekek stabilizálását, amikor a jármű egyenesben halad.
Hajlásszög - ez a kerék forgássíkja és a gumiabroncs és az útfelület közötti érintkezési pont középpontján áthaladó függőleges vonal közötti szög. A szög beállítása az azonos vastagságú alátétlemezek számának egyidejű változtatásával történik az alsó kar tengely mindkét csavarján, ami biztosítja a kerék megfelelő helyzetét felfüggesztés közben futómű-beállítás - a jobb és a bal kerék felnik belső részének első és hátsó pontjai közötti távolság különbsége.
Az első kerekek dőlésszögének ellenőrzését és beállítását ajánlatos egy állványon, szakműhelyben elvégezni, azonban az ellenőrzési műveletet (kivéve a kormánytengely elfordulási szögének ellenőrzését) önállóan is kellő pontossággal elvégezhető.
Figyelem! Ha a karosszériát baleset után javították, vagy a felfüggesztés alkatrészeit cserélték, akkor ellenőrizni kell a kerékbeállítást.
Pontosabb eredményeket kapunk, ha egy terhelt autón 320 kgf statikus terhelés mellett figyeljük a szögeket, ami megközelítőleg megfelel az üléseken elhelyezett négy ember súlyának és a csomagtartóban 50 kg-os terhelésnek. Az üzemanyagtartályt teljesen fel kell tölteni.
Az első karbantartás és az azt követő üzemeltetés után a szögek értékének meg kell felelnie a következő értékeknek:
- a forgástengely hosszirányú dőlésszöge |
4°+30' (3°+30') *; |
- dőlésszög |
0°30'+20' (0°5'+20') *; |
- futómű-beállítás |
2-4 (3-5) * mm. |
* zárójelben az autó szögeinek értékei terhelés nélkül.
A kerékbeállítási szögek ellenőrzése előtt ellenőrizzük a gumiabroncsok légnyomását, a gumiabroncsok axiális és radiális kifutásának hiányát, a kerékagy csapágyainak holtjátékát, a felfüggesztés felső golyóscsapágyainak holtjátékát, valamint a gumiabroncsok szabadon keringését. kormánykerék. Szükség esetén a feltárt meghibásodásokat megszüntetjük. A szögek ellenőrzése előtt a kormánykereket egyenes vonalú mozgási helyzetbe kell állítani. "Élünk" az autó felfüggesztése, 2-3-szor 40-50 kgf függőleges erőt kifejtve először a hátsó lökhárítóra, majd az elsőre.
A kerekek beállítását a következő sorrendben ellenőrizzük:
- a forgástengely hosszanti dőlésszöge (ellenőrzés és beállítás csak szakműhelyben lehetséges);
- dőlésszög (a tesztet saját maga is elvégezheti, de a beállítás csak erre szakosodott műhelyben lehetséges);
- konvergencia (Ellenőrizheti és beállíthatja magát).
A dőlésszög ellenőrzése
1. Felkészítjük az autót a műveletekre (cm. "A jármű előkészítése karbantartásra és javításra").
2. Elvégezzük a kerékbeállítás ellenőrzése előtt szükséges előkészítő munkákat (lásd fent).
3. Tolómérővel megmérjük a távolságot a függővonaltól a felni felső és alsó pontjáig, és meghatározzuk a távolságok különbségét.
A 3 mm-es eltérés megközelítőleg 30'-os dőlésszögnek felel meg.
Konvergencia ellenőrzés
A konvergenciát a kormányrudak hosszának változtatásával, menetes tengelykapcsolóik elforgatásával szabályozzák. Ez biztosítja az autó első kerekeinek megfelelő helyzetét különböző sebességeknél és fordulási sugaraknál.
1. Felkészítjük az autót a műveletekre (cm. "A jármű előkészítése karbantartásra és javításra").
2. Elvégezzük a kerékbeállítás ellenőrzése előtt szükséges előkészítő munkákat (lásd fent).
3. A munkavégzéshez erős szálat használunk, melynek végein drótkampók vannak megkötve. A futófelületre akasztjuk a kampókat a hátsó és az első kerekek tengelyeinek szintjén. Mivel a hátsó kerék nyomtávja kisebb, mint az első kerék nyomtávja 44 mm-nél, 22 mm vastag rudat helyezünk a menet alá minden hátsó kerék oldalfalához.
4. Állítsuk be a kormánykereket olyan helyzetbe, hogy a menet átlósan ellentétes pontokon érintse az első kerék abroncsának oldalfalát.
5. Rögzítjük a menetet az autó ellentétes oldalán lévő védőelemeken, és a hátsó kerék oldalfalán lévő menet alá 6 mm vastag rudat helyezünk.
1 - első kerekek; 2 - hátsó kerekek
Így a rudak teljes vastagsága a hátsó kerék egyik oldalán 28 lesz (22+6) mm. Egy első kerék 1 mm-es konvergenciájánál a menet enyhén érintse a gumiabroncs oldalfalát az átmérővel ellentétes pontokon.
Ellenkező esetben állítsa be a kerék beállítását.
Ezért:
A) Két kulcs 13 mm-rel Lazítsa meg a külső hajtórúd bilincseket.
b) Csúszó fogóval addig forgatjuk a tengelykapcsolót és állítjuk a rúd hosszát, amíg el nem tűnnek a hézagok a menet és az első kerék abroncsának oldalfala között.
V) Húzza meg a bilincseket.
Hasonló munkát végzünk egy másik kerékkel, és elérjük az első kerekek teljes konvergenciáját 2 mm-rel.
Az egyik kerék konvergenciájának 1,5 mm-re való beállításához 31 mm vastag rudat kell elhelyezni a menet alá (22+9) mm, a konvergenciához 2 mm - 34 (22+12) mm ill.