Kényelmesebb a felfüggesztési elemek ellenőrzésével vagy javításával kapcsolatos munkákat egy betekintő lyukon vagy felüljárón asszisztenssel elvégezni.
Értékeljük a gumi-fém zsanérok, a golyóscsapágyak védőburkolatai, a bukórúd-párnák állapotát, a karok és tengelyeik deformációinak jelenlétét. A szakadt védőburkolatú golyóscsapágyakat szerelvényként javasolt cserélni (cm. "Golyócsuklók - csere"). Szakadt, repedt vagy törött stabilizátorbetétek – cserélje ki (cm. "Párnák és a keresztstabilitás stabilizátor rúdja - csere"). Ellenőrizzük a lengéscsillapítók és rugók állapotát, valamint a felfüggesztés részei menetes csatlakozásainak meghúzását.
A felfüggesztő karok gumi-fém csuklópántjainak ellenőrzése
Egyoldali kopás vagy szakadás esetén a gumi-fém kötéseket ki kell cserélni. A zsanérok kopása az egyik oka annak, hogy nem lehet beállítani a dőlésszöget, ha az összes alátétet eltávolítják az alsó kar tengelye alól.
1. Felkészítjük az autót a műveletekre (cm. "A jármű előkészítése karbantartásra és javításra").
2. Mérje meg a sugárirányú elmozdulást A a zsanér nyomótárcsa a külső hüvely végfelületéhez és a távolsághoz képest B a nyomóalátét és a külső hüvely belső végei között.
Méret A nem haladhatja meg a 2,5 mm-t mindkét karnál és a méretnél B - 3-7,5 mm (az alsó részére) és 1,5-5 mm (a felkarhoz). Ha méret B nem felel meg a fenti tűrésnek, akkor ellenőrizni kell a gumi-fém csuklópánt karba való benyomásának helyességét.
A felső gömbcsukló állapotának ellenőrzése
A munka elvégzéséhez asszisztens szükséges.
1. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyomja le és tartsa lenyomva a fékpedált az ellenőrzés során, hogy kiküszöbölje az agycsapágyak hézagának lehetséges hatását.
2. Éles mozdulatokkal rázza meg a kereket a felső részénél fogva az autó hossztengelyére merőleges síkban.
A gömbcsukló állapotát más módon is ellenőrizheti.
1. Rögzítőpenge segítségével felváltva lendítse fel és le a felkart, és ellenőrizze a csap és a gömbcsukló háza közötti játékot.
2. Ha játékot találunk, a felső gömbcsuklót ki kell cserélni (cm. "Golyócsuklók - csere").
Az alsó gömbcsukló állapotának ellenőrzése
1. A gömbcsukló alsó részét megtisztítjuk a szennyeződéstől és kulccsal 7 mm-rel nyissa ki a dugót.
2. Ha az ellenőrzést betekintő lyukon vagy felüljárón végezzük, akkor a támasz alsó vége és a gömbcsap gömbfelülete közötti távolságot mérjük meg féknyereg mélységmérővel.
3. Ha az alsó gömbcsukló állapotát lapos vízszintes platformon ellenőrzik, és a hossza miatt nem lehet féknyerget használni, akkor a dugó kicsavarása után helyezzen be egy drótdarabot a gömbcsuklóba, és tegyen egy jelölést egy síkban a gömbcsukló homlokfelületével.
4. Tolómérővel megmérjük a vezeték felső vége és a kockázatok közötti távolságot.
5. Ha ez a távolság nagyobb, mint 11,8 mm, cseréljük ki a gömbcsuklót.
6. A zsanér kenéséhez olajozót csavarunk a gömbcsuklóba, és feltöltővel kenjük be a tartóüreget, ügyelve arra, hogy a tartó védőburkolata ne duzzadjon.
7. Ellenőrizzük az első kerékagy csapágyainak axiális játékát. A kereket felakasztva és függőleges síkban tartva, felváltva a kerék felső részének éles mozdulataival magunk felé, az alsó részének pedig magunktól távolodva, meghatározzuk a holtjáték jelenlétét.
Érezhető holtjátékkal beállítjuk a csapágyak hézagát (cm. "Első kerékcsapágyak - beállítás").
Lengéscsillapítók és rugók állapotának ellenőrzése
1. Felváltva, erőteljesen fejtsen ki erőt felülről lefelé az autó első sárvédőire. A testnek egyetlen felfelé irányuló mozdulattal vissza kell térnie eredeti helyzetébe. Ellenkező esetben mindkét lengéscsillapítót ki kell cserélni. Folyadékszivárgás, gumi-fém kötések kopása vagy repedése, a rúd deformációja esetén - a lengéscsillapítókat egyszerre kell cserélni.
2. Megvizsgáljuk a felfüggesztő rugókat. A megereszkedett, deformálódott vagy megrepedt rugókat is mindkét oldalon egyszerre kell cserélni.