На случай, когда что-то случилось с автолюбителем далеко от дома, нет рядом спасительного телефона, мы предлагаем следующий путь к поиску неисправностей и их устранению. Естественно, в этом вопросе мы не первооткрыватели, рано или поздно все приходят к одним и тем же выводам. Многое описано в инструкциях и пособиях по эксплуатации автомобиля.
И все-таки не пренебрегайте и нашими советами.
Часто виновником неисправности может быть сам водитель: проверял свечи и неплотно соединил наконечники свечных проводов, занимаясь чисткой в моторном отсеке, нарушил плотность соединений электрического разъема, только что заправил машину бензином, в котором оказалась вода. Итак, начиная искать причину, вспомните, что Вы делали незадолго до этого.
Но вдруг двигатель остановился внезапно, без каких бы то ни было механических стуков. Как правило, причину надо искать в неисправности системы зажигания. Взгляните на щиток. Если приборы не работают, а ключ находится в положении «зажигание», неисправность в замке. Попытайтесь восстановить в нем контакт, поворачивая ключ, покачивая пучок проводов, приходящих на плату замка. Чтобы не заниматься его разборкой, нужно иметь провод достаточной длины с наконечником для соединения «плюсового» вывода катушки зажигания с плюсовой клеммой аккумулятора напрямую, минуя замок.
Если же все приборы на щитке работают, неисправность определяют по наличию искры на центральном и свечном проводах. Методика подробно описана в главе «Электрооборудование». Если отказу двигателя предшествовали перебои в его работе, подергивания, причина неисправности, скорее всего, в системе питания. При наличии бензина, по всей видимости, произошло засорение карбюратора. Подкачав туда бензин рычагом ручной подачи, надо попробовать стартером в течение 5—10 с продуть системы карбюратора при полностью открытых дроссельных заслонках. Если двигатель завелся, следует хорошенько погазовать, чтобы окончательно прочистить топливную систему.
Вывести карбюратор из режима нормальной работы могут как перелив топлива, так и резкое обеднение топливной смеси подсосом воздуха через неплотное соединение частей карбюратора или обломившуюся дренажную трубку. В первом случае дефект проявляется только на холостых оборотах, мощностные характеристики сохраняются. Подсос же воздуха, напротив, связан с уровнем разрежения во впускном тракте двигателя на средних и высоких оборотах.
(Информация взята с веб-сайта: «www.VAZbook.ru»)
Прикрытие воздушной заслонки системы холодного пуска двигателя дает возможность нормальной работы. При этом, естественно, возрастает расход горючего. Временная мера борьбы с переливом топлива — винтом количества в карбюраторе поднять обороты до того уровня, когда двигатель не глохнет на холостых оборотах.
При определении неисправностей нужно выделить момент их проявления. Например, глухой стук в момент проезда выбоин на дороге свидетельствует об ослаблении точек крепления элементов подвески. Одноразовые звонкие стуки при трогании с места и изменении направления движения вызваны люфтами в трансмиссии. Постоянный стук, повторяющийся примерно в 4 раза реже оборотов двигателя, связан с дефектами колес, поскольку редуктор именно в этом соотношении передает вращение на ходовую часть.
Итак, советуем Вам выработать привычку такого рода анализа.
Чтобы Вам легче это было сделать, мы попытались классифицировать наиболее часто встречающиеся неисправности в следующей таблице.
Наиболее характерные неисправности и практические рекомендации для их устранения
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Двигатель не запускается | |
| Отсутствие топлива в карбюраторе вследствие засорения топливопроводов, фильтров карбюратора или топливного насоса; неисправности топливного насоса; засорение топливного фильтра | Промыть и продуть фильтры, топливный бак, топливопроводы. Проверить работу насоса и заменить поврежденные детали. Заменить фильтр |
| Не открывается электромагнитный клапан карбюратора при включении зажигания из-за обрыва в проводах, идущих к блоку управления клапаном и к клапану; неисправности- блока управления электромагнитным клапаном или самого клапана | Проверить провода и их соединение, поврежденные провода заменить. Заменить блок управления или клапан |
| Воздушная заслонка карбюратора остается закрытой при первых вспышках в цилиндрах | Устранить негерметичность пускового устройства карбюратора |
| Двигатель работает неустойчиво или останавливается на холостом ходу | |
| Нарушение регулировки холостого хода двигателя | Отрегулировать холостой ход |
| Неисправен карбюратор из-за попадания в него воды или нарушения герметичности диафрагмы пускового устройства | Удалить воду из карбюратора, слить отстой из топливного бака. Заменить диафрагму |
| Подсос воздуха через шланги отбора разрежения к вакуумному усилителю тормозов, к эконометру или к вакуумному регулятору датчика-распределителя зажигания | Заменить поврежденные шланги, подтянуть хомуты крепления |
| Подсос воздуха через прокладки в соединениях впускного трубопровода с карбюратором или с головкой цилиндров | Подтянуть гайки крепления или заменить прокладки |
| Двигатель работает неравномерно и неустойчиво при большой частоте вращения коленчатого вала | |
| Засорение главных топливных жиклеров карбюратора и эмульсионных трубок | Разобрать карбюратор и тщательно очистить жиклеры и эмульсионные трубки |
| Засорение или наличие воды в топливопроводах или карбюраторе | Разобрать и очистить карбюратор. Если неисправность повторяется, промыть и продуть топливный бак и топливопроводы |
| Большой износ диафрагмы топливного насоса | Заменить диафрагму |
| Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью | |
| Неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора | Отрегулировать привод заслонок |
| Загрязнение воздушного фильтра | Заменить фильтрующий элемент |
| Загрязнение топливного насоса | Проверить работу насоса и заменить поврежденные детали |
| Неисправность карбюратора вследствие неисправности насоса, несоответствие норме уровня топлива в поплавковой камере | Проверить подачу насоса, заменить поврежденные детали. Отрегулировать установку поплавка |
| Засорение вентиляционной трубки топливного бака | Продуть трубку сжатым воздухом |
| Повышенный расход масла | |
| Утечка масла через уплотнения двигателя | Подтянуть крепления или заменить прокладку |
| Засорена система вентиляции картера | Промыть детали системы вентиляции картера |
| Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов | Заменить маслоотражательные колпачки |
| Повышенный расход топлива | |
| Не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора | Отрегулировать привод заслонки |
| Повышенное сопротивление движению автомобиля | Проверить и отрегулировать давление в шинах, тормозную систему, углы установки колес |
| Повышенный уровень топлива в карбюраторе из-за нарушения герметичности игольчатого клапана или его прокладки | Проверить, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости заменить клапан или прокладку |
| Засорение воздушных жиклеров карбюратора | Очистить жиклеры |
| Перегрев двигателя (перед поиском неисправности убедитесь в исправности указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика) | |
| Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения | Долить охлаждающую жидкость в систему охлаждения |
| Сильное загрязнение наружной поверхности радиатора | Очистить радиатор струей воды |
| Неисправность термостата | Заменить термостат |
| Не работает электродвигатель вентилятора | Проверить электродвигатель, его датчик и реле, неисправные узлы заменить |
| Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке | |
| Повреждение радиатора | Отремонтировать или заменить радиатор |
| Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов | Заменить поврежденные шланги или прокладки, подтянуть хомуты шлангов |
| Подтекание жидкости из крана отопителя | Заменить кран |
| Подтекание жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости | Заменить сальник |
И последний совет. В багажнике всегда нужно иметь определенные запчасти и принадлежности. Их перечень может быть бесконечным, но мы ограничим его тем, что апробировано уже многими опытными автомобилистами, не раз с честью выходившими из непредвиденных дорожных ситуаций.
Необходимо всегда иметь с собой:
- из запасных деталей: вентиляторный ремень, комплект свечей, комплект лампочек, провод свечной четвертого цилиндра, крышку распределителя зажигания, бегунок распределителя, конденсатор распределителя зажигания, игольчатый клапан карбюратора, диафрагму бензонасоса, предохранители, провод с запасным наконечником, тормозные шланги;
- из принадлежностей: мягкий буксировочный трос, саперную лопатку, туристский топорик, упорные колесные клинья, резиновые противобуксовочные коврики, изоленту, клей «Момент», моторное и трансмиссионное масло, тормозную жидкость.
Для ликвидации мелких проколов камер без демонтирования автошин рекомендуем приобрести «Герметик для шин». Достаточно ввести через нипель определенное его количество.
С помощью «Герметика для радиатора» можно легко устранить утечки, возникшие в радиаторе.
Обязательно оснастите свой автомобиль «Антистатиком».
При длительном движении кузов автомобиля приобретает сильный статический заряд, который у человека вызывает чувство усталости и головную боль. Заземление машины «Антистатиком» препятствует накоплению электрического заряда, тем самым способствуя сохранению хорошего самочувствия водителя и его пассажиров.