Рис. 1.3. Стартер 39.3708: 1 - ограничительное кольцо; 2 - шестерня привода; 3 - ролик муфты свободного хода; 4 - муфта свободного хода; 5 - рычаг привода; 6 - крышка стартера со стороны привода; 7 - якорь реле; 8 - катушка реле; 9 - контактная пластина; 10 - крышка реле; 11 - контактные болты; 12 - коллектор; 13 - щетка; 14 - кожух; 15 - крышка со стороны коллектора; 16 - корпус стартера; 17 - полюс статора; 18 - якорь стартера; 19 - поводковое кольцо
Стартер имеет четыре полюса 17, на которых расположены обмотки возбуждения. Якорь 18 стартера, содержащий вал, сердечник с обмоткой и коллектор, вращается в металлокерамических втулках, одна из которых установлена в крышке 15, вторая запрессована в картер сцепления. На крышке 15 со стороны коллектора укреплены два изолированных и два замкнутых на корпус щеткодержателя, в которых помещены щетки 13. Щетки прижимаются к коллектору 12 пружинами.
На конце вала якоря находится привод стартера, состоящий из роликовой муфты 4 свободного хода и шестерни 2.
Муфта свободного хода (рис. 1.4) состоит из наружной обоймы 2, связанной с якорем стартера, внутренней обоймы 1, изготовленной как одно целое с шестерней привода, и роликов 9 с толкателями 8 и пружинами 7, расположенными между обоймами в пазах и гнездах наружной обоймы.
Рис. 1.4. Муфта свободного хода: 1 - внутренняя обойма муфты; 2 - наружная обойма муфты свободного хода; 3 —держатель пружины; 4 - кожух муфты; 5 - буферная пружина привода; 6 - поводковое кольцо; 7 - пружина; 8 - толкатели; 9 - ролики
При включении стартера вращение от вала якоря передается на наружную 2 (ведущую) обойму муфты. При вращении наружной обоймы ролики, сдвигаясь под действием толкателей с пружинами в узкую часть пазов, заклинивают внутреннюю обойму 1, и обе обоймы с шестерней начинают вращаться как одно целое, передавая момент от вала якоря стартера на венец маховика коленчатого вала двигателя и обеспечивая пуск двигателя.
После пуска двигателя маховик коленчатого вала начинает вращаться быстрее, а вместе с ним и шестерня стартера. Ролики увлекаются внутренней обоймой 1 в более широкую часть пазов наружной обоймы и расклинивают обоймы. При этом вращение от маховика не будет передаваться на вал якоря стартера.
Ввод шестерни привода в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя и включение электрической части стартера осуществляется электромагнитным тяговым реле, которое прикреплено к корпусу стартера. Реле (см. рис. 1.3) имеет катушку 8 с втягивающей и удерживающей обмотками. Внутри катушки находится якорь 7 реле, хвостовик которого соединен с рычагом 5 привода стартера. На другой стороне якоря закреплена контактная пластина 9. На якоре установлена возвратная пружина, а на крышке 10 реле размещены контактные болты (контакты) 11.
Схема соединений системы пуска автомобилей «Ока» приведена на рис. 1.5.
Рис. 1.5. Схема соединений системы пуска автомобилей «Ока»: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - стартер; 3 - реле включения стартера; 4 - выключатель зажигания