Стартер не включается — не слышны щелчки срабатывания тягового реле
Причинами этого могут быть нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера и неисправности тягового реле стартера.
Порядок нахождения этих неисправностей показан на рис. 1.6. Для работы по этому алгоритму необходима только контрольная лампа.
Рис. 1.6. Стартер не включается (не слышны щелчки срабатывания тягового реле)
При включении стартера слышны многократные щелчки тягового реле
Стартер имеет тяговое реле с двумя обмотками: втягивающей и удерживающей. В момент замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается и работает только удерживающая обмотка. Если при этом сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения цепи стартера или же в удерживающей обмотке тягового реле стартера имеется обрыв или короткое замыкание, то возвратная пружина перемещает якорь тягового реле в обратном направлении. Контакты реле разомкнутся, втягивающая обмотка снова включится, и под ее действием контакты вновь разомкнутся. Процесс повторится.
Алгоритм поиска неисправностей для этого случая приведен на рис. 1.7. В ходе работы вам может понадобиться ареометр или плотномер для проверки заряженности батареи.
Рис. 1.7. При включении стартера слышны многократные щелчки тягового реле
Если включение стартера будет часто сопровождаться многократными щелчками и каждый раз причиной этого явления будет разряженность батареи, то батарея либо слишком быстро разряжается между поездками, либо в ней есть неисправность. В таком случае батарею нужно тщательно проверить. Алгоритм проверки батареи приведен на рис. 1.8. Для полной проверки батареи необходимо иметь тестер и аккумуляторный пробник Э107, или диагностические приборы Н-2001 и Лива-100.
Рис. 1.8. Порядок проверки аккумуляторной батареи
Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно
Причинами ненормальной работы стартера в этом случае являются разряженность батареи, нарушение контакта в соединениях, подгорание контактов тягового реле, загрязнение коллектора или изношенность щеток стартера, а также обрыв или замыкание в обмотках стартера. Быстро найти неисправность поможет алгоритм, приведенный на рис. 1.9. Приступая к работе, запаситесь куском толстого провода сечением 12...14 мм², мелкой стеклянной шкуркой и ареометром.
Рис. 1.9. Стартер включается, но его якорь не вращается
Если в ходе проверки выяснится, что якорь стартера плохо вращается из-за разряженности батареи, тогда ее нужно проверить по алгоритму, приведенному на рис. 1.8, а если причиной медленного вращения якоря будет неисправность электродвигателя, то стартер нужно снять и тщательно проверить (см. п. 1.3.3).
Стартер включается, якорь его вращается, но маховик двигателя не вращается
Такая ситуация часто бывает следствием ослабления крепления стартера к картеру, повреждения зубьев маховика и шестерни привода или появления на них забоин, загрязнения винтовой нарезки якоря, пробуксовки муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.
Все эти неисправности можно легко выявить с помощью алгоритма, приведенного на рис. 1.10.
Рис. 1.10. Стартер включается, якорь его вращается, но маховик двигателя не вращается
Стартер не выключается после пуска двигателя
Маховик в этом случае будет вращать муфту свободного хода с высокой частотой, муфта перегреется, и может произойти ее заклинивание. В результате стартер выйдет из строя. Поэтому при невыключении стартера немедленно остановите двигатель. Если же стартер будет продолжать прокручивать коленчатый вал, то разорвите цепь стартера, отсоединив батарею от массы. Невыключение стартера после пуска может быть вызвано спеканием контактов тягового реле или реле включения, неисправностью выключателя зажигания, перекосом стартера или заеданием привода на валу якоря.
Найти неисправность (естественно, после остановки двигателя и отключения стартера) поможет алгоритм, приведенный на рис. 1.11.
Рис. 1.11. Стартер не выключается после пуска двигателя