Рис. 3.1. Винтовая шестерня привода масляного насоса (показан способ ее снятия и установки с помощью отвертки): 1 - стержень отвертки; 2 - винтовая шестерня
Необходимые узлы и детали даны в порядке снижения вероятности их потребности (детали, указанные в поз 1, 2, 3, обычно 1-го или 2-го ремонтного размера):
- 1. Поршневые кольца.
- 2. Вкладыши шатунных и коренных подшипников коленчатого вала.
- 3. Поршни.
- 4. Винтовая шестерня (рис. 3.1.).
- 5. Клапаны («сгорают» выпускные).
- 6. Маслоотражательные колпачки.
- 7. Распределительный вал.
- 8. Рычаги (рокеры).
- 9. Цепь (зубчатый ремень).
- 10. Звездочки (коленчатого вала Z=19, распределительного вала и вала вспомогательных агрегатов Z=38).
- 11. Втулки вала привода вспомогательных агрегатов (табл. 2 Приложения).
- 12. Маховик.
- 13. Сцепление в сборе.
- 14. Направляющие втулки клапанов (см. рис. 2.23.).
- 15. Распределитель (электрооборудование).
- 16. Насос охлаждающей жидкости (крышка в сборе, см. рис. 2.45.).
- 17. Масляный насос (чаще всего ломают маслоприемник).
- 18. Упорные полукольца (рис. 3.2.).
Рис. 3.2. Упорные полукольца коленчатого вала
Из приведенного списка можно исключить то, что уже недавно заменялось и не выработало свой ресурс (хотя бы наполовину). Необходимо еще иметь в виду и следующее: часто новое, продаваемое как запчасти, хуже старого. Был такой случай: поставили новый вал привода вспомогательных агрегатов (называется обычно «поросенком»), а он лопнул пополам при первых же поездках. Так что не торопитесь заменять, казалось бы, негодные детали - постарайтесь восстановить их доступными способами, о которых будет рассказано ниже.