Рис. 3.3. Стенд для разборки и сборки двигателя: 1 - плита (2 шт.); 2 - стойка (2 шт.); 3 - верхняя крышка подшипника (2 шт.); 4 - нижняя крышка подшипника (2 шт.); 5 - фланец (2 шт.); 6 - диск фиксатора (2шт.); 7 - шип поворотной лапы (2 шт.); 8 - пластина фиксатора (2 шт.); 9 - поворотная лапа (правая и левая); 10 - фиксатор (2 шт.)
Двигатель с лапами установите в нижние крышки подшипников 4 (верхние крышки 3 снимите), приваренные на стойках 2. В случае несоосности шипов 7 левой и правой лапы, подгоните их посредством изгиба той ее части, где приварен диск 6, предварительно сняв лапы с двигателя.
Двигатель на стенде можно поворачивать на 360°, фиксируемый шаг поворота - 45°. Болты М16x55 крышек 3 подшипников стоек 2 затяните усилием, обеспечивающим легкое вращение двигателя на стенде. При разборке (сборке) двигателя установите фиксаторы 10 и при необходимости затяните болты подшипников.
Стойки 2 стенда посредством приваренных к ним плит 1 крепятся к полу анкерными болтами. Расстояние между стойками — 745 мм (по наружной поверхности швеллера).
Итак, вы сняли частично разобранный двигатель, из которого надо выделить две основные детали: блок цилиндров и коленчатый вал. Поэтому продолжите разборку, поочередно демонтируя детали и узлы со снятого с автомобиля двигателя. Теперь это уже проще и доступнее.
На двигателях с цепным приводом распределительного вала проведите работы по снятию цепи в порядке, изложенном в п. 2.2, и, кроме того, отверните болт 2 (рис. 3.4.) и снимите башмак 3.
Рис. 3.4. Крепление натяжителя цепи: 1 - цепь; 2 - болт; 3 - башмак; 4 - гайка; 5 - натяжитель цепи; 6 - колпачковая гайка; 7 - болт крепления успокоителя; 8 - болт крепления звездочки валика привода вспомогательных агрегатов
На двигателе 2105 разборку его передней части проведите в порядке, изложенном в п. 2.3, а также руководствуясь рис. 3.5.
Рис. 3.5. Разборка передней части двигателя 2105: 1 - верхняя защитная крышка ременного привода; 2 - натяжной ролик; 3 - пружина; 4 - зубчатый ремень; 5— крышка распределительного вала; 6 - прокладка; 7 - валик привода вспомогательных агрегатов; 8 - шпонка шкива коленчатого вала; 9 - упорный фланец; 10 - зубчатый шкив валика привода вспомогательных агрегатов; 11 - зубчатый шкив коленчатого вала; 12 - средняя защитная крышка ременного привода; 13 - нижняя защитная крышка ременного привода; 14 - шкив привода генератора и насоса охлаждающей жидкости; 15 - храповик
Здесь следует воспользоваться фиксатором 5 (рис. 3.6.) для блокировки маховика при отворачивании храповика 15 (см. рис. 3.5. — для всех двигателей).
Рис. 3.6. Снятие маховика и установка фиксатора для блокировки маховика: а - отворачивание болтов крепления маховика к фланцу коленчатого вала; б - фиксатор; 1 - торцовый ключ; 2 - маховик; 3 - болт; 4 - шайба; 5 - фиксатор; 6 - передняя крышка картера сцепления
После этого (на всех двигателях) отверните болты 2 (рис. 3.7.), снимите упорный фланец 1 и выньте валик 3 привода вспомогательных агрегатов. Далее, перевернув двигатель (или положив на бок), отверните болты крепления и снимите масляный картер (поддон), масляный насос 1 (рис. 3.8.), фиксатор 2 сливной трубки 3 маслоотделителя и выньте маслоотделитель вентиляции картера.
Рис. 3.7. Снятие валика привода вспомогательных агрегатов (на примере двигателя 2101): 1 - упорный фланец; 2 - болт; 3 - валик привода вспомогательных агрегатов; 4 - торцовый ключ
Рис. 3.8. Снятие (установка) масляного насоса: 1 - масляный насос; 2 - фиксатор; 3 - сливная трубка маслоотделителя
Теперь отверните гайки шатунных болтов (см. п. 2.6), снимите крышку шатунных подшипников с вкладышами и осторожно выньте из цилиндров поршни с шатунами и кольцами в сборе. Не забудьте пометить указанные детали номерами цилиндров, из которых они были вынуты (вдруг придется ставить их на прежние места, не прибегая к замене!). Затем снимите с коленчатого вала маховик 2 (см. рис. 3.6.), шайбу 4, а потом и переднюю крышку 6 картера сцепления. После этого с помощью приспособления (рис. 3.9.,б) выпрессуйте передний подшипник первичного вала коробки передач из коленчатого вала двигателя, а затем снимите держатель 2 заднего сальника коленчатого вала. Далее отверните болты крышек коренных подшипников, снимите их вместе с вкладышами, после чего выньте из постелей блока цилиндров коленчатый вал, вкладыши и упорные кольца из задней опоры коленчатого вала в блоке цилиндров.
Рис. 3.9. Выпрессовывание переднего подшипника ведущего вала коробки передач из коленчатого вала двигателя: а - выпрессовывание подшипника; б - приспособление (детали); 1 - приспособление; 2 - держатель заднего сальника коленчатого вала
После разборки двигателя все детали тщательно вымойте в керосине и дайте ему стечь. Потом просушите струей сжатого воздуха или протрите тканью, не оставляющей волокон (льняная ткань).