Обратите внимание на соблюдение особой осторожности при отгибании вверх пластины с пазом для крепления трубки, идущей к топливному насосу. Не прикладывайте к трубке большое усилие, поскольку может ослабнуть посадка штуцера в корпусе насоса и появиться течь бензина. Кроме того, при снятии головки блока цилиндров не торопитесь и удостоверьтесь, что прокладка головки не прилипла одной частью к самой головке, а другой - к блоку цилиндров. В противном случае устраните залипание на детали, где площадь прилипания меньше и где отлипание происходит с меньшим усилием.
После этого снимите капот, предварительно отвернув от кузова его петли и сжав, а потом освободив пружинный фиксатор ролика ограничителя. Теперь отверните посредством изогнутого накидного ключа два верхних болта, крепящие картер сцепления к блоку цилиндров. Потом отверните две гайки верхних подушек опоры двигателя, поднимите домкратом переднее левое колесо, установив под порог кузова надежную опору, и снимите нижний защитный лист. Далее отверните 4 болта, крепящие вертикальный лист (закрывающий картер сцепления), и выверните оставшиеся два нижних болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров. Затем установите под картер сцепления подставку высотой 330 мм (лучше деревянный брус размером 150x150x300 мм) с таким расчетом, чтобы при опускании кузова не был зажат отогнутый на картер край вертикального защитного листа.
После этого приподнимите кузов машины домкратом, уберите из-под порога страховочную опору и опустите автомобиль на землю. В это время двигатель снимается («сползает») со шпилек подушек передней опоры, опираясь картером сцепления на подставку под ним. Теперь залезьте на машину и встаньте так, чтобы ноги опирались на лонжероны подмоторной рамы, а двигатель находился между ногами. Покачайте двигатель за блок цилиндров, одновременно перемещая его к передней части автомобиля сначала на 5-7 мм (чтобы снять с установочных втулок), а потом - энергично дальше вперед до полного разобщения двигателя с коробкой передач. Помните, что при этом не допускается даже кратковременное «зависание» конца первичного вала коробки передач на упорном фланце нажимной (диафрагменной) пружины сцепления, чтобы не деформировать ее соединительные пластины. Теперь, уже с помощником, выньте двигатель (вес его в таком виде около 90 кг) из-под капотного пространства и установите на верстак или помост, где будете проводить ремонтные работы. После этого опять поднимите домкратом левое переднее колесо, выньте подставку из-под картера сцепления и вновь опустите автомобиль. В результате этой операции коробка передач обопрется закрепленной на ней приемной трубой глушителя на правый лонжерон подмоторной рамы.
Снятый с автомобиля двигатель, в том числе и предварительно снятые с двигателя узлы и детали, тщательно очистите от всяких отложений (грязи, масла и т.п.) и подготовьте монтажно-демонтажный и мерительный инструмент, проверив его исправность.