Зміст: Перевірка ексцентричності ↓ Шліцеве з'єднання ↓ Карданні шарніри ↓ Еластична муфта ↓ Фланець еластичної муфти ↓ Проміжна опора ↓
Перевірка ексцентричності
1. Встановіть передній вал у центрах і, перевертаючи, перевірте биття, яке не повинно перевищувати: на трубі, на відстані 70 мм від кінцевих зварних швів – 0,55 мм, по центру труби – 0,35 мм, по зовнішніх діаметрах шліц – 0,1 мм.
2. Встановіть задній вал у центрах. Провертаючи вал, перевірте його биття, яке повинно перевищувати: на трубі, на відстані 70 мм від кінцевих зварних швів – 0,55 мм, по центру труби – 0,35 мм.
3. Якщо биття перевищує припустимі межі, виправте вали під пресом.
4. У разі великого биття рекомендується замінити вали.
Шліцеве з'єднання
1. Перевірте окружний зазор у шліцевому з'єднанні вилки переднього карданного валу, що ковзає. Гранично допустимий окружний зазор середнього діаметру шліц 0,30 мм.
2. Перевірте стан обойми та сальника ковзної муфти.
3. За необхідності замініть сальник, а при пошкодженні та обойму.
Карданні шарніри
1. Перевірте стан корпусів підшипників, голок, шипів хрестовини, сальників, обойм та виделок.
2. Якщо пошкоджені або зношені корпуси підшипників, голки та шипи хрестовин, а також сальники або їх обойми, замініть хрестовини у збиранні з підшипниками.
3. При хорошому стані шипів та підшипників хрестовин перевірте стан сальників та їх обойм.
4. Якщо сальники мають велике кільцеве зношування або пропускають мастило, що можна виявити під час перевірки технічного стану карданної передачі без розбирання, сальники замініть новими.
5. Діаметр отвору вилки під голчастий підшипник не повинен перевищувати 23,825 мм.
Еластична муфта
1. Перевірте стан гумових елементів еластичної муфти.
2. За наявності тріщин або відшарування гуми від металевих вкладишів замініть еластичну муфту.
Фланець еластичної муфти
1. Перевірте стан центруючої втулки фланця еластичної муфти.
2. При значному зносі або пошкодженні втулки замініть фланець у збиранні.
Проміжна опора
1. Перевірте стан підшипника, провертаючи внутрішнє кільце в обох напрямках і одночасно притискаючи його до зовнішнього кільця. При цьому внутрішнє кільце підшипника повинне обертатися плавно, без заїдання.
2. Перевірте стан ущільнювачів підшипника.
3. Якщо підшипник зношений або пошкоджений, замініть його на новий.
4. Перевірте, чи немає пошкоджень або деформацій проміжної опори, замініть її новою.