Próba ekscentryczności
1. Zamontuj przedni wał w środkach i obracając sprawdź bicie, które nie powinno przekraczać: na rurze w odległości 70 mm od spoin końcowych - 0,55 mm, w środku rury - 0,35 mm, na zewnętrzne średnice szczeliny - 0,1 mm.
2. Zamontuj tylny wałek w środku. Obracając wałem należy sprawdzić jego bicie, które nie powinno przekraczać: na rurze w odległości 70 mm od spoin końcowych - 0,55 mm, w środku rury - 0,35 mm.
3. Jeśli bicie przekracza dopuszczalne granice, wyprostuj wały pod ciśnieniem.
4. Przy dużym biciu zaleca się wymianę wałów.
Połączenie wielowypustowe
1. Sprawdź luz obwodowy w wypustie przesuwnego jarzma przedniego wału napędowego. Maksymalny dopuszczalny luz obwodowy wzdłuż średniej średnicy wielowypustu wynosi 0,30 mm.
2. Sprawdź stan uszczelnienia klatki i tulei ślizgowej.
3. W razie potrzeby wymień uszczelkę, a jeśli jest uszkodzona, wymień zacisk.
Przeguby Cardana
1. Sprawdź stan obudów łożysk, igieł, kolców krzyżakowych, uszczelnień, koszyków i widelców.
2. W przypadku uszkodzenia lub zużycia obudów łożysk, igieł i kolców krzyżaków oraz uszczelnień olejowych lub ich oprawek należy wymienić krzyżaki jako zespół z łożyskami.
3. Jeśli kolce i łożyska krzyżaków są w dobrym stanie, sprawdź stan uszczelek i ich klatek.
4. Jeżeli uszczelnienia mają duże zużycie pierścieniowe lub wyciek smaru, który można wykryć podczas sprawdzania stanu technicznego przekładni kardana bez demontażu, należy wymienić uszczelnienia na nowe.
5. Średnica otworu na łożysko igiełkowe nie może przekraczać 23,825 mm.
Sprzęgło elastyczne
1. Sprawdź stan elementów gumowych sprzęgła elastycznego.
2. W przypadku pęknięć lub rozwarstwienia gumy na metalowych tulejach należy wymienić elastyczne sprzęgło.
Elastyczny kołnierz sprzęgający
1. Sprawdzić stan tulei centrującej elastycznego kołnierza sprzęgła.
2. Jeśli tuleja jest mocno zużyta lub uszkodzona, wymień zespół kołnierza.
Wsparcie pośrednie
1. Sprawdź stan łożyska, obracając pierścień wewnętrzny w obu kierunkach, jednocześnie dociskając go do pierścienia zewnętrznego. W takim przypadku wewnętrzny pierścień łożyska powinien obracać się płynnie, bez zakleszczania.
2. Sprawdź stan uszczelnień łożysk.
3. Jeśli łożysko jest zużyte lub uszkodzone, wymień je na nowe.
4. Sprawdź, czy wspornik pośredni nie jest uszkodzony lub zdeformowany, w razie potrzeby wymień go na nowy.