Карданна передача — розбирання та складання (ВАЗ-2106)

Для виконання роботи знадобляться: нова хрестовина в зборі, знімач хрестовин, гайка вилки карданного валу та відрізок труби із зовнішнім діаметром 22 мм, внутрішнім не менше 15 мм та довжиною 10 мм.

1. Знімаємо карданну передачу (див. "Карданна передача - зняття та встановлення").

2. Очищаємо вали та шарніри від бруду, промиваємо їх водою з миючим засобом.

3. Наносимо кернером або фарбою мітки (з одного боку валу) взаємного розташування виделок карданних шарнірів, щоб уникнути порушення балансування карданної передачі.

Розбирання карданного шарніру

На автомобілі з великим пробігом рекомендується попередньо обстукати через потрібну виколотку (головку торцевого ключа або старий поршневий палець) торці стопорних кілець і нанести на них рідину, що проникає.

1. Щипцями для стиснення стопорних кілець знімаємо чотири кільця.



2. Підшипники встановлені у вилках шарнірів із натягом. У разі корозії натяг у з'єднанні додатково збільшується, тому щоб уникнути пошкодження виделок при розбиранні рекомендується користуватися не молотком, а спеціальним знімачом і заздалегідь обробити весь шарнір мастилом, що проникає.



3. За допомогою зйомника частково випресовуємо підшипник у чашку зйомника до упору хрестовини у вилку. При цьому підшипник виходить із вилки лише на 1/3 своєї висоти.



4. Затискаємо карданний вал у лещата за вилку шарніра, щоб не деформувати трубу. Наносимо молотком через вибивання удари по вухах вилки переднього карданного валу, зміщуючи хрестовину до упору у вилку. При цьому підшипник частково випресовується.



5. З відрізка труби виготовляємо два півкільця.



6. Переміщуємо вилку переднього карданного валу з хрестовиною в протилежний бік і встановлюємо півкільця на шип хрестовини (показано одне півкільце).




7. За допомогою знімач випресовуємо підшипник.



8. Виводимо хрестовину з виделки заднього карданного валу.



9. Аналогічно випресовуємо підшипник з вилки переднього карданного валу, затиснувши його в лещата, але так, щоб не деформувати трубу.



10. Знімаємо хрестовину.



11. Завдаючи удари молотком через вибивання, випресовуємо підшипники з виделок заднього та переднього карданних валів.

Складання карданного шарніра

Перед збиранням додатково очищаємо вилки шарніра від бруду.

У процесі збирання необхідно забезпечити осьовий зазор хрестовини в межах 0,01-0,04 мм. Більший проміжок робить негерметичними ущільнення підшипників і порушує балансування передачі. Регламентований зазор забезпечується установкою стопорних кілець відповідної товщини. У запасні частини стопорні кільця поставляються завтовшки від 1,50 до 1,62 мм.

Увага! Хрестовина та комплект підшипників повинні замінюватись одночасно.

1. Перед встановленням нових підшипників та хрестовини, переконавшись у чистоті цих деталей, рясно покриваємо голчасті ролики мастилом. Можна використовувати Фіол-2У, №158, MC1000, ШРУС-4 або інше мастило з аналогічними властивостями. Заповнюємо мастилом та отвори шипів хрестовини.

Увага! Не можна застосовувати для змащення карданних шарнірів рідку олію, різні солідоли, графітне мастило, а також ЦИАТИМ-201.

Покриваємо тонким шаром мастила отвори вушок вилок для полегшення запресування та захисту від корозії.

2. Одягаємо на шипи хрестовини ущільнювальні кільця (роздвоєною кромкою у бік підшипника) і встановлюємо пластмасові шайби торцеві в отвори шипів хрестовини.

3. Поміщаємо хрестовину між вушками вилки.



Легкими ударами молотком через проставку запресовуємо підшипник у вилку трохи глибше канавки під стопорне кільце. Щипцями встановлюємо в канавку стопорне кільце.

4. Перевернувши вилку, запресовуємо другий підшипник до тих пір, поки перший підшипник не впереться в стопорне кільце. Встановлюємо стопорне кільце другого підшипника.

5. Аналогічно запресовуємо підшипники в вуха другої вилки.

6. Після запресування всіх підшипників та встановлення стопорних кілець слід обстукати вуха вилок легкими ударами молотка. Це необхідно зробити для того, щоб притиснути підшипники до стопорних кільців. При цьому з'являться зазори між торцями шипів хрестовини та денцями підшипників, які необхідні для нормальної роботи з'єднання.

Зібравши шарнір, слід перевірити його на легкість гойдання та відсутність відчутного від руки осьового люфту в обох вилках. При виявленні такого люфта слід встановити стопорні кільця більшої товщини.

Зняття проміжної опори

Проміжну опору зазвичай доводиться знімати при зношуванні її підшипника, однак, до цього часу, як правило, має пошкодження та пружна подушка опори. Тому доцільніше замінити опору із підшипником у зборі.

Для виконання роботи буде потрібний універсальний двозахопний знімач.

1. Затискаємо у лещатах передній карданний вал так, щоб не деформувати трубу.

2. Тонким борідком розконтруємо гайку кріплення вилки переднього карданного шарніра.



3. Торцевим ключем на 27 мм відвертаємо гайку.



4. Двозахоплюючим знімачом спресовуємо вилку з шліців карданного валу.



5. Знімаємо вилку та брудовідбивач.



6. Встановивши проміжну опору на два відповідних ключа або стрижня, через вибивання з м'якого металу вибиваємо вал із підшипника.



7. Знімаємо з валу другий брудовідбивач.

Встановлення проміжної опори

1. Встановлюємо проміжну опору у зворотній послідовності. На шліци переднього карданного валу наносимо будь-яке пластичне мастило для захисту від корозії.

2. Затягуємо нову гайку кріплення вилки переднього валу карданного моментом 79,4-98,0 Н·м і законтриваем її борідком.

Зняття еластичної муфти

Еластична муфта зазвичай доводиться знімати для заміни її гумового елемента (при його пошкодженні). Якщо елемент не пошкоджений і буде встановлений на місце, слід придбати хомут черв'ячний діаметром не менше 140 мм для стягування муфти при установці. Нова муфта постачається в комплекті із спеціальним монтажним хомутом.

1. Знімаємо карданну передачу (див. "Карданна передача - зняття та встановлення").

2. Торцевим ключем на 13 мм з подовжувачем відвертаємо дві гайки кріплення поперечки коробки передач до кузова.



3. Для полегшення зняття та наступної установки (у разі використання колишньої муфти) стягуємо її гумовий елемент хомутом.



4. Торцевим ключем на 19 мм відвертаємо три самоконтрящиеся гайки болтів кріплення муфти, утримуючи болти від провертання ключем того ж розміру.



5. Знімаємо муфту разом із центруючим кільцем та гумовим ущільнювачем.



6. Відвернувши три гайки болтів кріплення еластичної муфти до фланця переднього карданного валу, роз'єднуємо деталі.

Установка еластичної муфти

1. Встановлюємо нову муфту у зворотній послідовності.

При цьому обов'язково слідкуємо за тим, щоб виступи на муфті увійшли у відповідні пази фланців переднього карданного валу та вторинного валу коробки передач.



2. Встановлюємо карданну передачу на автомобіль (див. "Карданна передача - зняття та встановлення").