Съдържание: Разглобяване на кардана ↓ Сглобяване на кардана ↓ Премахване на междинната опора ↓ Инсталиране на междинна опора ↓ Премахване на еластичния съединител ↓ Монтаж на еластичен съединител ↓
За да завършите работата, ще ви трябват: нова напречна сглобка, издърпвач на напречна накрайница, вилка на карданния вал и част от тръба с външен диаметър 22 mm, вътрешен диаметър най-малко 15 mm и дължина 10 mm.
1. Отстранете карданния вал (вижте "Карданно предаване - премахване и монтиране").
2. Почистете валовете и шарнирите от мръсотия, измийте ги с вода и препарат.
3. Нанесете маркировки с перфоратор или боя (от едната страна на вала) относителното положение на вилките на карданния шарнир, за да се избегне дисбаланс на карданното предаване.
Разглобяване на кардана
На автомобил с голям пробег е препоръчително първо да го почукате с подходящ перфоратор (глава на гаечен ключ или стар бутален щифт) краищата на задържащите пръстени и ги намажете с проникваща течност.
1. С помощта на клещи за фиксиращи пръстени отстранете четирите пръстена.
2. Лагерите са монтирани в шарнирните вилки с напрежение. В случай на корозия, напрежението във връзката се увеличава допълнително, следователно, за да се избегне повреда на вилиците по време на демонтажа, се препоръчва да се използва не чук, а специален теглич и предварително да се третира цялото съединение с проникваща смазка.
3. С помощта на теглич натиснете частично лагера в чашата на теглича, докато напречната част опре вилката. В този случай лагерът излиза от вилката само на 1/3 от височината си.
4. Затегнете карданния вал в менгеме чрез вилицата на пантата, за да избегнете деформация на тръбата. Удряме очите на вилицата на предния кардан с чук през перфоратор, като движим напречната част, докато спре срещу вилицата. В този случай лагерът е частично изтиснат.
5. От парче тръба правим два половин пръстена.
6. Преместете предната вилка на карданния вал с напречния елемент на противоположната страна и монтирайте полупръстените на шипа на напречния вал (е показан един половин пръстен).
7. С помощта на теглич натиснете лагера.
8. Отстранете напречната част от вилицата на задния кардан.
9. По същия начин изтискаме лагера от вилицата на предния карданен вал, като го затягаме в менгеме, но така че да не деформираме тръбата.
10. Отстранете напречната част.
11. С помощта на чук и дрейф избутайте лагерите от вилките на задния и предния кардан.
Сглобяване на кардана
Преди сглобяване допълнително почистете вилиците на пантите от мръсотия.
По време на процеса на сглобяване е необходимо да се осигури аксиалната хлабина на напречната част в рамките на 0,01-0,04 mm. По-голямата хлабина прави уплътненията на лагерите непропускливи и нарушава баланса на трансмисията. Посочената хлабина се осигурява чрез монтиране на задържащи пръстени с подходяща дебелина. Резервните части се доставят със задържащи пръстени с дебелина от 1,50 до 1,62 мм.
Внимание! Напречният елемент и комплектът лагери трябва да бъдат сменени едновременно.
1. Преди да монтирате нови лагери и напречни елементи, след като се уверите, че тези части са чисти, намажете обилно иглените ролки с грес. Можете да използвате Fiol-2U, № 158, MC1000, SHRUS-4 или друга грес с подобни свойства. Запълваме дупките на напречните щифтове с грес.
Внимание! Течно масло, различни твърди масла, графитна грес и CIATIM-201 не трябва да се използват за смазване на карданни съединения.
Нанасяме тънък слой грес върху отворите за ушите на вилицата, за да улесним натискането и да предпазим от корозия.
2. Поставете уплътнителните пръстени върху шиповете на напречната част (с раздвоения ръб към лагера) и монтирайте пластмасови крайни шайби в отворите на напречните шипове.
3. Поставете напречната част между ушите на вилицата.
Като използвате леки удари с чук през дистанционера, натиснете лагера във вилицата малко по-дълбоко от жлеба за задържащия пръстен. С помощта на клещи монтирайте задържащия пръстен в жлеба.
4. Обърнете вилката и натиснете втория лагер, докато първият лагер опре в задържащия пръстен. Монтираме задържащия пръстен на втория лагер.
5. По същия начин натискаме лагерите в очите на втората вилица.
6. След натискане на всички лагери и монтиране на задържащите пръстени, почукайте зъбците на вилката с леки удари с чук. Това трябва да се направи, за да се притиснат лагерите към задържащите пръстени. Това ще създаде празнини между краищата на напречните щифтове и дъната на лагерите, които са необходими за нормалната работа на връзката.
След като сглобите съединението, трябва да го проверите за лекота на люлеене и липсата на аксиална хлабина в двете вилки, която може да се усети с ръка. Ако се установи такава хлабина, трябва да се монтират по-дебели задържащи пръстени.
Премахване на междинната опора
Междинната опора обикновено трябва да се отстрани, когато нейният лагер се износи, но до този момент, като правило, еластичната опорна възглавница също е повредена. Поради това е по-препоръчително да смените опората с лагерния възел.
За да завършите работата, ще ви е необходим универсален теглич с две ръкохватки.
1. Затегнете предния кардан в менгеме, за да не деформирате тръбата.
2. С помощта на фин перфоратор разхлабете гайката, закрепваща предната карданна вилка.
3. С гаечен ключ с 27 мм развиваме гайката.
4. С помощта на теглич с две челюсти натиснете вилката от шлиците на карданния вал.
5. Свалете вилката и дефлектора за кал.
6. След като монтираме междинната опора на два подходящи ключа или пръта, ние избиваме вала от лагера с помощта на мек метален удар.
7. Отстранете втория дефлектор за кал от вала.
Инсталиране на междинна опора
1. Монтирайте междинната опора в обратен ред. Нанесете пластмасова грес върху шлиците на предния задвижващ вал, за да се предпазите от корозия.
2. Затегнете новата монтажна гайка на вилицата на предния задвижващ вал с въртящ момент от 79,4-98,0 Nm и я закрепете с перфоратор.
Премахване на еластичния съединител
Гъвкавият съединител обикновено трябва да се отстрани, за да се смени неговият гумен елемент (ако е повреден). Ако елементът не е повреден и ще бъде монтиран на място, трябва да се закупи червячна скоба с диаметър най-малко 140 mm, за да се затегне съединителят по време на монтажа. Новият съединител се доставя в комплект със специална монтажна скоба.
1. Отстранете карданния вал (вижте "Карданно предаване - премахване и монтиране").
2. С гаечен ключ с 13 мм с помощта на удължител развийте двете гайки, закрепващи напречната греда на скоростната кутия към тялото.
3. За улесняване на демонтажа и последващия монтаж (в случай на използване на предишния съединител) затягаме неговия гумен елемент със скоба.
4. С гаечен ключ с 19 мм развиваме трите самозаключващи се гайки на монтажните болтове на съединителя, като задържаме болтовете от завъртане с гаечен ключ със същия размер.
5. Свалете съединителя заедно с центриращия пръстен и гуменото уплътнение.
6. След като развиете трите гайки на болтовете, закрепващи еластичния съединител към фланеца на предния карданен вал, отделяме частите.
Монтаж на еластичен съединител
1. Монтирайте новия съединител в обратен ред.
В този случай трябва да се уверим, че издатините на съединителя влизат в съответните жлебове на фланците на предния карданен вал и вторичния вал на скоростната кутия.
2. Инсталирайте карданното предаване на автомобила (вижте "Карданно предаване - премахване и монтиране").