Каркас кузова складається з наступних основних елементів: передка кузова, передніх крил з підсилювачами, дахи з рамками вітрового та заднього скла, підлоги з підсилювачами та панеллю задка, боковин та задніх крил. Деталі кузова відштамповані з листової маловуглецевої сталі різної товщини: для зовнішніх панелей 0,7 мм, для передньої підлоги та даху 0,9 мм, для бризковиків передніх крил, поперечок підлоги, лонжеронів та арок задніх коліс 1,0 мм, для сильно навантажених деталей – 1,5 мм. В основному деталі каркаса з'єднані між собою контактним зварюванням, а деталі, що працюють під навантаженням (центральні стійки, передні лонжерони), додатково приварені дуговим зварюванням.
Основними навісними деталями кузова є капот, двері, кришка багажника та бампери. Всі ці деталі (крім бамперів) складаються з внутрішньої та зовнішньої панелей, з'єднаних між собою шляхом завальцювання краю зовнішньої панелі з подальшим точковим зварюванням. Стики панелей та зварні шви герметизовані мастикою.
Капот встановлений на петлях, прикріплених болтами до поперечки кузова. Збільшені отвори в петлях капота забезпечують регулювання положення щодо кузова.
Двері з переднім розташуванням петель. Петлі дверей допускають регулювання, що забезпечує рівномірність проміжків щодо кузова. На передніх дверях встановлені зовнішні дзеркала заднього виду.
Всі скла автомобіля безпечного типу. Вітрове скло - тришарове, поліроване. Заднє скло та скло дверей - поліровані, загартовані (заднє скло з елементом обігріву). Скло бічних дверей - опускне, з механічним приводом. Нерухливе скління герметизоване гумовими ущільнювачами.
Кришка багажника встановлена на петлі з торсіонним механізмом, що полегшує відкривання та утримання кришки у відкритому положенні. Петлі кришки багажника так само, як і петлі капота мають збільшені отвори, що забезпечують регулювання положення щодо кузова.
Спереду та ззаду кузова встановлено бампери. Автомобіль комплектується пластмасовими бамперами із хромованими накладками. До кузова бампер кріпиться за допомогою двох трубчастих кронштейнів.
Передні сидіння - роздільні, регулюються по поздовжньому положенню та нахилу спинки. Заднє сидіння - тримісне, нерегульоване. У спинці сидіння встановлений висувний підлокітник.
Місця для водія та всіх пасажирів обладнані ременями безпеки.
Конструкція кузова забезпечує гасіння удару під час аварії за рахунок деформації передньої або задньої частин. Днище кузова та арки коліс для захисту від корозії та шумоізоляції покриті знизу пластизолем Д-11А, товщиною 1 – 1,5 мм. Приховані порожнини кузова оброблені консервантом типу "Мовіль".
Металевий каркас панелі приладів покритий пінополіуретаном, зверху плівкою ПФМ-0,9. Панель приладів зверху кріпиться до кузова чотирма гайками, а знизу чотирма шурупами.