Каркас кузова та навісні вузли (ВАЗ-1111)

Кузов автомобіля - несучої конструкції, тридверний, суцільнометалевий, зварний.

Автомобіль має варіанти пасажирського та вантажопасажирського кузова. Для переведення кузова у вантажопасажирський варіант заднє сидіння складається, збільшуючи площу багажного відділення автомобіля.

Передні сидіння виконані роздільними механізмами регулювання нахилу спинки і переміщення сидіння вперед і назад. Спинки передніх сидінь можуть розкладатися для утворення спальних місць. Для посадки пасажирів на заднє сидіння спинки передніх сидінь нахиляються вперед.

Вітрове скло - тришарове, поліроване; скла дверей та боковин - гнуті, поліровані, загартовані. Вітрове скло та скло дверей задка мають склоочисники та омивачі.

Спереду та ззаду кузов захищається енергоємними бамперами. Передні крила кузова виконані знімними.

Вентиляція та опалення салону кузова здійснюються зовнішнім повітрям, яке надходить через обігрівач. Система повітропроводів забезпечує подачу повітря на вітрове скло, в центральну частину салону та в зону ніг водія та переднього пасажира. Для опалення салону повітря підігрівається в обігрівачі, радіатор якого включений в систему охолодження двигуна.

Кузов автомобіля обладнаний також дзеркалами заднього виду, панеллю приладів, протисонячними козирками, поручнями для пасажирів, ременями безпеки, полицею задка, вушами буксирування автомобіля. У варіантному виконанні автомобілі можуть обладнатися додатково прикурювачем, попільничкою, обігрівачем скла дверей задка.

Каркас кузова забезпечує безпеку пасажирів у салоні при ударах спереду, ззаду та з боків шляхом гасіння удару. Серед інших елементів пасивної безпеки велику роль відіграють ремені безпеки, м'яка оббивка приладів панелі. конструкція дзеркала заднього виду та інші. Толівний бак автомобіля винесений під підлогу кузова в захищену від пошкоджень зону під заднім сидінням.

Каркас кузова

Основними елементами каркасу є передок, поп. боковини, дах із рамою вітрового вікна, панель задка, силові елементи каркасу (лонжерони, поперечки, стійки). До деталей оперення відносяться лицьові панелі кузова (панель даху, зовнішні панелі боковин, передніх крил. капота, дверей та інші).

Матеріал розміщено на веб-сайті VazBook.ru

Всі вузли та деталі кузова, крім навісних вузлів, з'єднуються в єдине ціле контактним точковим зварюванням, а сильно навантажені деталі додатково приварюються електродуговим зварюванням. За рахунок зменшення кількості деталей кузова та використання великогабаритних панелей кількість точок зварювання значно зменшено порівняно з кузовами інших автомобілів ВАЗ.

Передок кузова складається з щитка 10 передка, бризковиків 8 передніх крил, поперечок 4 і 50, стійок 11 передньої підвіски, стійок 49 рамки радіатора, кожухів 47 фар. підсилювача 44 щитка передка та інших дрібних деталей Бризговики 8 мають передні лонжерони 6. Щиток передка має майданчик акумуляторної батареї та кронштейни кріплення вузлів та приладів двигуна та електроустаткування автомобіля.

Підлога кузова включає три основні деталі: передню 41, задню 39 панелі підлоги і підлогу 32 задка. Передня панель підлоги коритоподібної форми, посередині панель має тунель для випускних труб, що оберігає їх від пошкоджень Підлога задка має задні лонжерони 34. До підлоги кузова приварюються передня 43 і середня 38 поперечки.

Боковини кузова складаються із зовнішніх 13, 24 і внутрішніх 23 панелей, виконаних цільними деталями з центральними та задніми стійками, з прорізами передніх дверей та бокових вікон. До боковин приварюються накладки 18, надставки 27, підсилювачі, з'єднувач 21 боковини та дахи, арки 33 задніх коліс та інші дрібні деталі.

Панель 19 даху має підсилювач 20. Спереду панелі приварюється рама 17 вітрового вікна.

Ззаду до боковин і підлоги 32 задка приварюються панель 31 задка і поперечина 30.

На кузов навішуються знімні вузли: передні крила 5, передні двері 22, двері задка, капот, передній 1 і задній 29 бампери, облицювання 2 радіатора та інші. Переднє крило кріпиться шістьма гвинтами, що самонарізають: трьом по верхньому фланцю крила до бризковика, по одному гвинту спереду крила і внизу ззаду і одним гвинтом кріпиться до передньої стійки, доступ до якого можливий через зазор між стійкою і відкритими дверима. Під переднє крило встановлюються ізолюючі прокладки

Оперення кузова включає передні крила 5, зовнішні панелі 13 і 24 боковин, панель 19 даху, зовнішні панелі 14 капота, 26 задньої і бічних дверей.

Основні деталі кузова штампуються з маловуглецевої сталі 08 кп, зовнішні панелі - 08 пд. Товщина основних деталей кузова складає 0,8 мм. панелей даху, задка, капота, передніх крил - 0,7 мм; підсилювачів - 1...1.5 мм; поперечок підлоги - 1,0 мм; опори пружин передньої та задньої підвісок - 2 мм Різні дрібні деталі кузова (з'єднувачі, кронштейни, надставки) штампуються зі сталі завтовшки 0.8...2,5 мм.

Силова схема кузова є звареними окремими елементами панелей і деталей (лонжерони, стійки, поперечки), які оберігають пасажирський салон від деформації під час ударів. Гасіння швидкості автомобіля відбувається за рахунок плавної деформації передньої та задньої частин кузова.

Для підвищення корозійної стійкості поверхні чорного кузова покриваються катофорезним грунтовкою методом. Під лакофарбове покриття для покращення адгезії поверхонь із фарбою додатково наноситься епоксидна ґрунтовка. Приховані порожнини кузова (передні та задні лонжерони, пороги підлоги, кишені капота та передніх дверей, порожнини під підсилювачами щитка передка, а також між панелями боковин та арками задніх коліс, між бризковиками та підсилювачами передніх стійок) обробляються протикорозійними складами типу HTM-МЛ або "Мовіль", "Мовіль-2". Низ кузова, лонжерони, внутрішні поверхні передніх крил додатково покриваються пластизолем марки Д-11А. Пластизол Д-11 А використовується тільки на автозаводах, так як вимагає високої температури сушіння. В процесі експлуатації автомобіля для відновлення покриття низу кузова використовується протишумна маска бітумна БПМ-1, яка висихає при 18...20°C протягом 24 год.

Навісні вузли

Передні двері, двері задка та капот складаються із зовнішньої та внутрішньої панелей, що з'єднуються між собою загинанням фланців.

Передні двері відчиняються по ходу автомобіля. Передній торець дверей посилюється надставкою. Двері навішуються на дві петлі, рухомі ланки яких приварюються до надставки, а нерухомі кріпляться спеціальними болтами до передньої стійки кузова. Є можливість регулювати в невеликих межах зазор між дверима та кузовом за допомогою збільшених отворів у нерухомих ланках петель. Передні двері обладнуються тросовими склопідйомниками, замками з блокуванням та обмежувачами відчинення дверей.

Двері задка навішуються також на дві петлі, які кріпляться болтами до заднього краю даху кузова. Для доступу до болтів потрібно зняти верх ущільнювача дверей та задню частину оббивки даху. При обшивці даху для доступу до болтів в оббивці є отвори, закриті заглушками, і зняття оббивки даху не потрібно. Збільшені отвори в нерухомих ланках петель та встановлення регулювальних прокладок під них дозволяють регулювати положення дверей у отворі кузова.

Щоб капот мав однакові зазори з передніми крилами і не було западання або виступу лицьових поверхонь, положення капота регулюється зміщеннями петель у збільшених отворах в капоті під їх кріплення, а також зміною положення гумових буферів по висоті. При регулюванні допускається згинання петель.

Бампери виготовляються з морозостійкого поліпропілену Передній бампер 1 кріпиться спереду двома болтами, зверху двома клямками та по кінцях гайками бічних тримачів. Задній бампер 29 кріпиться до кузова болтами та бічними тримачами.

Облицювання радіатора 2 виготовляється з поліпропілену і кріпиться до передка кузова десятьма гвинтами за допомогою фланцевих гайок шістьма гвинтами спереду, двома гвинтами по боковинах облицювання зверху і двома гвинтами по нижніх кромках.