Эти схемы устанавливаются параллельно штатным системам питания жидким топливом.
Рассмотрим принципиальную схему газовой системы питания ГБА, работающей на К.ПГ (рис. 3.1).
Рис. 3.1. Принципиальная схема основных элементов ГБО КПГ: 1 - дроссельная заслонка; 2 - смеситель; 3 - воздушная заслонка; 4 - дозатор газа; 5 - мембрана 2-й ступени; 6 - клапан 2-й ступени; 7 - рычаг клапана 2-й ступени; 8 - полость 2-й ступени; 9 - рычаг мембраны 1-й ступени; 10 - регулировочный винт рычага 1-й ступени; 11 - входной электромагнитный клапан; 12 - пружина РВД; 13 - РВД; 14 - магистральный электромагнитный газовый клапан; 15 - магистральный вентиль; 16 - манометр; 17 - заправочный вентиль; 18 - заправочный узел; /9 - расходные вентили; 20 - баллоны; 21 - клапан РВД; 22 - каналы для охлаждающей жидкости; 23 - трубопровод от РВД; 24 - клапан 1-й ступени; 25 - мембрана 1-й ступени; 26 - полость 1-й ступени; 27 - винт регулировочный холостого хода; 28 - регулировочный винт клапана 2-й ступени; 29 - пружина
Газ хранится в баллонах высокого давления (19,6 МПа) 20. Заправка баллонов КПГ производится через заправочный узел 18, заправочный вентиль 17 и расходный вентиль 19.
Из баллонов КПГ по трубопроводам высокого давления подается к электромагнитному газовому клапану 14, предварительно пройдя очистку от твердых примесей в фильтре этого клапана.
После открытия электромагнитного клапана 14 газ подается к редуктору высокого давления (РВД) 15, где происходит снижение давления газа до 1,0...1,2 МПа за счет перемещения клапана 21 и действия пружины 12. Для предотвращения замерзания примесей влаги, происходящем по причине падения температуры газа при редуцировании в РВД, для подогрева подается жидкость от системы охлаждения двигателя по каналам 22.
Затем газ поступает по трубопроводу в редуктор низкого давления (РИД). В РИД в полостях 1-й (26) и 2-й (8) ступеней происходит последовательное снижение давления до близкого к атмосферному. Автоматическое регулирование давления в редукторе обеспечивается изменением положения клапанов 24 и 6, соединенных с мембранами 25 и 5.
Из РИД газ по рукаву подается к дозатору газа 4 и в смеситель газа 2, откуда газовоздушная смесь поступает в цилиндры двигателя.
Включение подачи газообразного топлива осуществляется при помощи переключателя в цепи электрической схемы, в которую включены обмотки клапанов 11 и 14. Блокировка подачи газа выполняется при помощи входного электромагнитного клапана 11, управляемого электронным блоком.
Принципиальная схема газовой системы питания ГБА, работающей на ГСН, представлена на рис. 3.2.
Рис. 3.2. Принципиальная схема основных элементов ГБО ГСП: 1 - дроссельная заслонка; 2 - смеситель; 3 - воздушная заслонка; 4 - дозатор газа; 5 - мембрана 2-й ступени; 6 - клапан 2-й ступени; 7 - рычаг клапана 2-й ступени; 8 - полость 2-й ступени; 9 - рычаг мембраны 1-й ступени; 10 - регулировочный винт рычага 1-й ступени; 11 - входной электромагнитный клапан; 12 - магистральный электромагнитный клапан; 13 - заправочное устройство; 14 - заправочный вентиль; 15 - предохранительный клапан, 16 - клапан обратный; 17 -отсечной клапан; 18 - поплавок; 19 - магистральный вентиль; 20 - баллон; 21 - мембрана с клапаном 1-й ступени; 22 каналы для охлаждающей жидкости; 23 - полость 1-й ступени; 24 - винт регулировочный холостого хода; 25 - пружина; 26 - регулировочный винт клапана 2-й ступени
По сравнению с предыдущей схемой для КП Г она имеет иной баллон для газа и запорную арматуру.
Сжиженный газ хранится в баллоне 20, который рассчитан на давление 1,6 МПа. ГСН поступает при заправке через заправочный вентиль 14. Наполнение баллона прекращается автоматически при всплытии поплавка 18, который связан с отсечным клапаном 17. Из баллона газ поступает через магистральный вентиль 19 и по трубопроводам высокого давления подается к электромагнитному клапану 12, предварительно пройдя очистку от твердых примесей в фильтре этого клапана.
После открытия электромагнитного клапана 12 газ поступает по трубопроводу в редуктор низкого давления. В отличие от предыдущей схемы не требуется предварительного снижения давления в РВД. Принцип работы РНД аналогичен предыдущей схеме. В полостях 1-й (23) и 2-й (8) ступеней происходит последовательное снижение давления до близкого к атмосферному. Автоматическое регулирование давления в редукторе обеспечивается изменением положения клапанов, соединенных с мембранами 21 и 5. Для испарения жидкой фазы газа РНД подогревается жидкостью, поступающей из системы охлаждения двигателя по каналам 22.
Из РНД газ подается к дозатору газа 4 и в смеситель газа 2, откуда газовоздушная смесь поступает в цилиндры двигателя.
Как и в предыдущей схеме, включение подачи газа осуществляется при помощи переключателя в цепи электрической схемы, в которую включены обмотки клапанов 11 и 12. Блокировка подачи газа выполняется при помощи входного клапана 11, управляемого электронным блоком.