Внимание! Датчик установлен в приемной трубе системы выпуска, которая при работе двигателя нагревается до высокой температуры. Bo избежание ожогов датчик концентрации кислорода проверяем и снимаем после остывания двигателя до безопасной температуры.
Для выполнения работы потребуется вольтметр.
Последовательность выполнения
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. "Подготовка автомобиля к TO и ремонту").
2. B моторном отсеке, отжав пластмассовый фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от колодки датчика концентрации кислорода.
3. Подсоединяем "минусовой" щуп вольтметра к "массе" двигателя.
4. Включив зажигание, проверяем напряжение питания нагревательного элемента на выводе "В" (нумерация выводов нанесена на колодке жгута проводов).
Напряжение на выводе должно быть не меньше 12 B. Если напряжение не поступает на колодку или оно меньше 12 B, - неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.
5. Подсоединив "минусовой" щуп вольтметра к выводу "С", измеряем напряжение между выводами "А" и "С". Напряжение на выводах должно быть 0,45 B. Если напряжение не поступает на колодку или оно отличается более чем на 0,02 B, - неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.
6. Выключаем зажигание.
Снятие
1. Отсоединяем держатель провода датчика от кронштейна на картере сцепления.
2. Ключом на 22 мм выворачиваем датчик из отверстия в приемной трубе и вынимаем его.
Убедиться в неисправности датчика можно, заменив его заведомо исправным.
Установка
Установка датчика выполняется в обратной последовательности.