Увага! Датчик встановлений у приймальній трубі системи випуску, яка під час роботи двигуна нагрівається до високої температури. Bo уникнення опіків датчик концентрації кисню перевіряємо і знімаємо після остигання двигуна до безпечної температури.
Для виконання роботи буде потрібно вольтметр.
Послідовність виконання
1. Встановлюємо автомобіль на оглядову яму чи естакаду (див. "Підготовка автомобіля до TO та ремонту").
2. В моторному відсіку, віджавши пластмасовий фіксатор, від'єднуємо колодку джгута проводів від колодки датчика концентрації кисню.
3. Приєднуємо "мінусовий" щуп вольтметра до "маси" двигуна.
4. Увімкнувши запалювання, перевіряємо напругу живлення нагрівального елемента на виведенні "В" (нумерацію висновків нанесено на колодці джгута проводів).
[Інформація розміщена на порталі: www.VAZbook.ru]
Напруга на виводі повинна бути не менше 12 B. Якщо напруга не надходить на колодку або вона менша за 12 B, - несправний ланцюг живлення або несправний ЕБУ.
5. Під'єднавши "мінусовий" щуп вольтметра до виведення "С", вимірюємо напругу між висновками "А" та "С". Напруга на висновках повинна бути 0,45 B. Якщо напруга не надходить на колодку або вона відрізняється більш ніж на 0,02 B, - несправний ланцюг живлення або несправний ЕБУ.
6. Вимикаємо запалювання.
Зняття
1. Від'єднуємо тримач кабелю датчика від кронштейна на картері зчеплення.
2. Ключем на 22 мм вивертаємо датчик з отвору в приймальній трубі та виймаємо його.
Переконатись у несправності датчика можна, замінивши його свідомо справним.
Встановлення
Встановлення датчика виконується у зворотній послідовності.