Разборка
Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле и отсоедините от него вывод обмотки статора. Отверните гайки крепления тягового реле и снимите его. Ослабьте винт крепления стяжной защитной ленты на крышке 10 (см. рис. 235) со стороны коллектора и снимите ленту 9 с прокладкой. Выверните винты крепления выводов щеток и снимите последние. У стартера 35.3708 снимите стопорную шайбу с заднего конца вала.
Отверните гайки стяжных шпилек 15, выверните шпильки и снимите крышку 1 со стороны привода вместе с якорем 16. Отсоедините крышку 10 со стороны коллектора от корпуса. Выньте резиновую заглушку 2 рычага из крышки 1, расшплинтуйте и выньте ось рычага 3 привода стартера; выньте рычаг и якорь из крышки.
Чтобы снять с якоря привод, удалите стопорное кольцо из-под ограничительного кольца 34 (см. рис. 232). Привод разбирается после снятия со ступицы муфты стопорного кольца. После разборки продуйте детали сжатым воздухом и протрите.
Проверка технического состояния и ремонт
Якорь
Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки якоря на массу. Напряжение через лампу подводится к пластинам коллектора и к сердечнику якоря. Мегомметр не должен показывать сопротивление менее 10 кОм. Якорь, имеющий замыкание с массой, замените.
Специальным прибором проверьте, нет ли замыканий между секциями обмотки якоря или пластинами коллектора, а также нет ли обрывов в месте припайки выводов секций обмотки к пластинам коллектора.
Осмотрите рабочую поверхность коллектора и проверьте ее биение относительно цапф вала. Загрязненную или пригоревшую поверхность зачистите шлифовальной шкуркой зернистостью 10-М40. Если повреждение поверхности значительно или ее биение больше 0,06 мм, проточите коллектор на токарном станке, снимая как можно меньше металла. Минимальный диаметр, до которого можно протачивать коллектор, 36 мм. После проточки шлифуют коллектор мелкозернистой шлифовальной шкуркой.
Проверьте биение сердечника относительно цапф вала. Если оно больше 0,8 мм, замените якорь. Проверьте состояние поверхностей шлицев и цапф вала якоря. На них не должно быть видимых задиров, забоин и износа. Если на поверхности вала появились следы желтого цвета от втулки шестерни, удалите их шлифовальной шкуркой зернистостью 10-М40.
Привод
На зубьях шестерни не должно быть сколов и выкрошиваний. Если на заходной части зубьев имеются забоины, то сошлифуйте их шлифовальным кругом малого диаметра и зернистостью 10—16. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты, но только в направлении вращения якоря при пуске двигателя. Если детали привода повреждены или значительно изношены, привод замените новым.
Статор
Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки статора на массу. Напряжение через лампу подводится к общему выводу обмотки и к корпусу стартера. Если лампа горит или мегомметр показывает сопротивление меньше 10 кОм, а также если обмотка имеет следы перегрева (почернение изоляции), обмотку замените.
Для замены катушек обмотки статора снимите полюсы. Перед снятием полюсов сделайте метки на корпусе и полюсах, чтобы при сборке поставить их в прежнее положение. Обмотку перед установкой рекоменудется подогреть примерно до 50°C, чтобы придать ей гибкость и облегчить укладку на полюсах. Полюсы затяните винтами до отказа, чтобы воздушный зазор между якорем и полюсами выдерживался в первоначальных размерах — 0,38 мм при проверке щупом.
По окончании сборки проверьте внутренний диаметр между полюсами, который должен быть 67,80—67,97 мм. Кроме того, калибром-пробкой 0 67,66 мм проверьте концентричность корпуса и полюсов. Калибр должен свободно входить и проворачиваться между полюсами при посадке на внутреннюю поверхность корпуса. Если этого не происходит, то сборку повторите. Расточка полюсов не допускается.
Крышки
Проверьте, нет ли на крышках трещин. Если они имеются, замените крышки новыми. Проверьте состояние втулок крышек. Если они изношены, то замените крышки в сборе или только втулки. Новые втулки после запрессовки разверните до о 12,015+0,015 мм. Чтобы заменить втулку в крышке со стороны коллектора, предварительно извлеките заглушку, а после запрессовки втулки установите заглушку на место и раскерните в трех точках.
Проверьте надежность крепления щеткодержателей на крышке со стороны коллектора. Щеткодержатели положительных щеток не должны иметь замыкания с массой.
Тяговое реле
Проверьте легкость перемещения якоря реле и состояние контактов. Если контакты подгорели, зачистите их шлифовальной шкуркой или плоским бархатным напильником. При значительном повреждении контактных болтов в месте соприкосновения с контактной пластиной их можно повернуть на 180°.
Проверьте сопротивление обмотки реле, надежность соединения ее выводов со штекером «50» и массой, а также отсутствие следов перегрева обмотки. Поврежденное реле замените новым.
Сборка стартера
Перед сборкой смажьте моторным маслом винтовые шлицы вала якоря и ступицы обгонной муфты, втулки обеих крышек и шестерню, а поводковое кольцо привода смажьте консистентной смазкой Литол-24.
До начала сборки проверьте осевой свободный ход вала якоря, предварительно собрав вместе крышки и якорь и затянув гайки стяжных шпилек. При этом якорь может быть без привода, а крышка 1 (см. рис. 235) — без рычага. Осевой свободный ход вала должен быть в пределах 0,07—0,7 мм. Изменение величины свободного хода достигается подбором числа и толщины регулировочных шайб 20. У стартера 35.3708 регулировочные шайбы расположены по обе стороны крышки 10 со стороны коллектора.
Подобрав регулировочные шайбы, приступите к сборке, которая выполняется в порядке, обратном разборке. После сборки проверьте стартер на стенде.