Демонтажа
Одврните матицу на доњем контактном вијку вучног релеја и одвојите од њега излаз намотаја статора. Одврните матице за причвршћивање вучног релеја и уклоните га. Отпустите завртањ који учвршћује стезну заштитну траку на поклопцу 10 (види сл. 235) са колекторске стране и уклоните траку 9 са заптивком. Одврните завртње за причвршћивање закључака четкица и уклоните последње. Стартер 35.3708 уклоните запорну подлошку са задњег краја вратила.
Одврните навртке англијских шипки 15, одврните клинове и скините поклопац 1 са погонске стране заједно са арматуром 16. Одвојите поклопац 10 са разводне стране од кућишта. Скините гумени чеп 2 полуге са поклопца 1, откачите и уклоните осовину полуге 3 погона стартера; скините полугу и анкер са поклопца.
Да бисте деактивирали погон, уклоните осигурач испод зауставног прстена 34 (види сл. 232). Погон се раставља након уклањања причврсног прстена са главчине спојнице. Након растављања, издувајте делове компримованим ваздухом и обришите их.
Провера техничког стања и поправка
Анцхор
Проверите мегером или лампом напајаном од 220 В да ли постоји кратак спој намотаја арматуре на масу. Напон кроз лампу се доводи на колекторске плоче и на језгро арматуре. Мегоомметар не би требало да показује отпор мањи од 10 кОхм. Замените анкер који има кратки спој на масу.
Користећи посебан уређај, проверите да ли има кратких спојева између делова намотаја арматуре или колекторских плоча, као и да ли постоје прекиди на месту лемљења дела намотаја до колекторских плоча.
Прегледајте радну површину колектора и проверите његово отпуштање у односу на осовине осовине. Очистите контаминирану или изгорену површину брусним папиром, гранулације 10-М40. Ако је површинско оштећење значајно или је отпуштање веће од 0,06 мм, окрените разводник на стругу, уклањајући што је могуће мање метала. Минимални пречник до којег се колектор може обрадити је 36 мм. Након жлеба, колектор се полира фино зрнатим брусним папиром.
Проверите отпуштање језгра у односу на клинове вратила. Ако је већи од 0,8 мм, замените анкер. Проверите у каквом су стању површине клинова и осовине арматурног вратила. На њима не би требало да буду видљиви бодови, урези и хабање. Ако на површини осовине има жутих трагова од чауре зупчаника, уклоните их брусним папиром гранулације 10-М40.
Погон
На зупцима зупчаника не би требало бити струготина или струготина. Ако има урезивања на уводу зуба, избрусити их брусним точком малог пречника и гранулације 10-16. Зупчаник треба лако да се окреће у односу на главчину квачила, али само у правцу ротације арматуре при покретању мотора. Ако су делови погона оштећени или значајно истрошени, замените погон новим.
Статор
Проверите мегером или лампом напајаном од 220 В да ли постоји кратки спој на масу у намотају статора. Напон кроз лампу се доводи до заједничког терминала намотаја и кућишта стартера. Ако је лампа укључена или мегер показује отпор мањи од 10 кОхм, а такође и ако намотај има знакове прегревања (зацрњење изолације), замените намотај.
Да бисте заменили намотаје статора, уклоните полове. Пре уклањања стубова, направите ознаке на телу и стубовима како бисте их током монтаже поставили у првобитни положај. Препоручује се да се намотај пре уградње загреје на око 50°Ц како би био флексибилан и како би се олакшало полагање на стубове. Затегните стубове вијцима до квара тако да ваздушни зазор између арматуре и стубова остане у оригиналним димензијама - 0,38 мм приликом провере сондом.
По завршетку монтаже проверите унутрашњи пречник између стубова, који треба да буде 67,80-67,97 мм. Поред тога, проверите концентричност тела и стубова помоћу утикача Ø 67,66 мм. Мерач мора слободно да улази и ротира између полова при слетању на унутрашњу површину кућишта. Ако се то не догоди, поновите скуп. Бушење стубова није дозвољено.
Поклопци
Проверите да ли поклопци имају пукотине. Ако постоје, замените поклопце новим. Проверите стање чаура поклопца. Ако су истрошени, замените само склопове или чауре. Проширите нове чауре након притискања на око 12,015+0,015 мм. Да бисте заменили чахуру у поклопцу на страни колектора, прво уклоните утикач, а након притиска на чахуру вратите утикач на место и избушите у три тачке.
Проверите поузданост причвршћивања држача четкица на поклопцу са стране колектора. Држачи четкица позитивних четкица не смеју имати кратак спој са масом.
Вучни релеј
Проверите лакоћу кретања арматуре релеја и стање контаката. Ако су контакти изгорели, очистите их брусним папиром или равном сомотском турпијом. У случају значајног оштећења контактних вијака на месту контакта са контактном плочом, они се могу окренути за 180°.
Проверите отпор намотаја релеја, поузданост везе његових терминала са утикачем «50» и масе, као и одсуство трагова прегревања намотаја. Замените оштећени релеј новим.
Стартер Ассембли
Пре монтаже подмазати моторним уљем моторним уљем шрафове осовине арматуре и главчине прелетне спојке, чауре оба поклопца и зупчаника, а погонски прстен погона подмазати машћу Литол-24.
Пре монтаже, проверите слободан аксијални ход осовине арматуре тако што ћете прво саставити поклопце и арматуру заједно и затегнути матице англијске шипке. У овом случају, анкер може бити без погона, а поклопац 1 (види сл. 235) - без полуге. Аксијални слободни ход осовине треба да буде унутар 0,07-0,7 мм. Промена количине слободног хода се постиже избором броја и дебљине подметача 20. Стартер 35.3708 има подлошке које се налазе са обе стране поклопца 10 на страни разводника.
Након што сте подигли подлошке за подешавање, наставите са монтажом, која се врши обрнутим редоследом од демонтаже. Након монтаже, проверите стартер на постољу.