Демонтажа
Отпустите матицу на доњем контактном вијку вучног релеја и одвојите терминал намотаја статора од њега. Отпустите матице које причвршћују вучни релеј и уклоните га. Одврните завртањ који причвршћује заштитну стезну траку на поклопцу 10 (види сл. 235) са стране колектора и уклоните траку 9 са заптивком. Одврните завртње који причвршћују терминале четкице и уклоните потоње. За стартер 35.3708, уклоните запорну подлошку са задњег краја осовине.
Одврнути навртке на анкеру 15, одврнути шипке и скинути поклопац 1 са погонске стране заједно са анкером 16. Одвојити поклопац 10 са стране колектора од кућишта. Уклоните гумени чеп 2 полуге са поклопца 1, откачите и уклоните осовину полуге 3 погона стартера; скините полугу и анкер са поклопца.
Да бисте уклонили погон са анкера, уклоните причврсни прстен испод зауставног прстена 34 (види сл. 232). Погон се раставља након уклањања причврсног прстена са главчине спојнице. Након растављања, издувајте делове компримованим ваздухом и обришите их сувим.
Провера техничког стања и поправка
Анцхор
Проверите мегоомметром или лампом на 220 В да видите да ли је намотај арматуре кратко спојен на масу. Напон се преко лампе доводи до колекторских плоча и до језгра арматуре. Мегоомметар не би требало да показује отпор мањи од 10 кОхм. Замените сидро које има кратак спој са масом.
Специјалним уређајем проверите да ли има кратких спојева између делова намотаја арматуре или колекторских плоча и да ли има ломова на местима где су проводници дела намотаја залемљени за колекторске плоче.
Прегледајте радну површину колектора и проверите њено одступање у односу на рукавце вратила. Очистите прљаву или изгорелу површину брусним папиром величине зрна 10-М40. Ако је површинско оштећење значајно или је његово отпуштање веће од 0,06 мм, окрените комутатор на стругу, уклањајући што је могуће мање метала. Минимални пречник до којег се колектор може обрадити је 36 мм. Након окретања, колектор се бруси финим брусним папиром.
Проверите отпуштање језгра у односу на рукавце вратила. Ако је већи од 0,8 мм, замените анкер. Проверите стање клизних површина и рукаваца осовине арматуре. Не би требало да имају видљиве огреботине, избочине или хабање. Ако се на површини осовине појаве жуте мрље од чауре зупчаника, уклоните их брусним папиром гранулације 10-М40.
Вози
На зупцима зупчаника не би требало бити струготина или мрвљења. Ако на предњој ивици зуба има уреза, избрусити их брусним точком малог пречника величине зрна 10-16. Зупчаник треба лако да се окреће у односу на главчину квачила, али само у правцу ротације анкера приликом покретања мотора. Ако су делови погона оштећени или значајно истрошени, замените погон новим.
Статор
Проверите мегоомметром или лампом напајаном од 220 В да видите да ли је намотај статора кратко спојен на масу. Напон кроз лампу се доводи до заједничког терминала намотаја и кућишта стартера. Ако се лампица упали или мегоомметар показује отпор мањи од 10 кОхм, а такође и ако намотај показује знаке прегревања (црњење изолације), замените намотај.
Да бисте заменили намотаје статора, уклоните полове. Пре уклањања стубова, направите ознаке на телу и стубовима како би се могли вратити у првобитни положај током монтаже. Препоручује се да се намотај загреје на приближно 50°Ц пре уградње како би био флексибилан и олакшао полагање на стубове. Затегните стубове вијцима до заустављања, тако да ваздушни зазор између анкера и стубова остане на оригиналним димензијама - 0,38 мм када се провери мерачем.
Након монтаже, проверите унутрашњи пречник између стубова, који треба да буде 67,80-67,97 мм. Поред тога, користите мерач утикача од 0 67,66 мм да проверите концентричност кућишта и полова. Мерач мора слободно да улази и ротира између полова када се налази на унутрашњој површини кућишта. Ако се то не догоди, поновите монтажу. Бушење стубова није дозвољено.
Поклопци
Проверите да ли поклопци имају пукотине. Ако постоје, замените поклопце новим. Проверите стање чаура поклопца. Ако су истрошени, замените поклопце у целини или само чауре. Након утискивања нових чаура проширити на 12.015+0,015 мм. Да бисте заменили чахуру у поклопцу на страни разводника, прво уклоните утикач, а након притиска на чахуру, поставите утикач на место и ударите га у три тачке.
Проверите поузданост држача четкица на поклопцу са стране колектора. Држачи четкица позитивних четкица не смеју имати кратак спој на масу.
Вучни релеј
Проверите лакоћу кретања арматуре релеја и стање контаката. Ако су контакти изгорели, очистите их брусним папиром или равном сомотском турпијом. Ако су контактни завртњи значајно оштећени на месту контакта са контактном плочом, могу се ротирати за 180°.
[Информације су објављене на порталу VAZBOOK.ru]
Проверите отпор намотаја релеја, поузданост прикључка његових терминала на утикач "50" и масу, као и одсуство знакова прегревања намотаја. Замените оштећени релеј новим.
Састављање стартера
Пре монтаже моторним уљем подмажите завојне клинове осовине арматуре и главчине квачила за прелет, чауре оба поклопца и зупчаника, а погонски прстен подмажите машћу Литол-24 конзистентном.
Пре монтаже, проверите слободан аксијални ход осовине анкера тако што ћете прво саставити поклопце и анкер заједно и затегнути матице анкера. У овом случају, анкер може бити без погона, а поклопац 1 (види сл. 235) - без полуге. Аксијални слободни ход осовине треба да буде унутар 0,07–0,7 мм. Промена вредности слободног хода се постиже избором броја и дебљине подлошких за подешавање 20. Код стартера 35.3708 подлошке за подешавање се налазе са обе стране поклопца 10 на страни колектора.
Након што одаберете подлошке за подешавање, наставите са монтажом, која се врши обрнутим редоследом од демонтаже. Након монтаже, проверите стартер на постољу.