Demontaż
Odkręć nakrętkę na dolnej śrubie stykowej przekaźnika trakcyjnego i odłącz od niego wyjście uzwojenia stojana. Odkręć nakrętki mocujące przekaźnik trakcji i zdejmij go. Poluzuj śrubę mocującą dociskającą taśmę ochronną na pokrywie 10 (patrz ryc. 235) od strony kolektora i zdjąć taśmę 9 z uszczelką. Wykręć śruby mocujące końcówki szczotek i wyjmij ostatnią. Rozrusznik 35.3708 zdejmij podkładkę zabezpieczającą z tylnego końca wału.
Odkręcić nakrętki cięgien 15, odkręcić szpilki i zdjąć osłonę 1 od strony napędu wraz ze zworą 16. Odłączyć osłonę 10 od strony kolektora od korpusu. Zdejmij gumową zatyczkę 2 dźwigni z osłony 1, odepnij i zdejmij oś dźwigni 3 napędu rozrusznika; zdejmij dźwignię i kotwę z pokrywy.
Aby rozbroić napęd należy zdjąć pierścień zabezpieczający spod pierścienia oporowego 34 (patrz ryc. 232). Napęd jest demontowany po zdjęciu pierścienia zabezpieczającego z piasty sprzęgła. Po demontażu przedmuchaj części sprężonym powietrzem i wytrzyj do czysta.
Sprawdzenie stanu technicznego i naprawa
Kotwica
Sprawdzić miernikiem lub lampką zasilaną napięciem 220 V pod kątem zwarcia uzwojenia twornika z masą. Napięcie przez lampę jest dostarczane do płyt kolektora i do rdzenia twornika. Megaomomierz nie powinien wykazywać rezystancji mniejszej niż 10 kOhm. Wymień kotwicę, która ma zwarcie do masy.
Za pomocą specjalnego przyrządu sprawdzić, czy nie ma zwarć między sekcjami uzwojenia twornika lub płytami kolektora, a także czy nie ma przerw w punkcie lutowania przewodów sekcji uzwojenia do płytek kolektora.
Sprawdź powierzchnię roboczą kolektora i sprawdź jego bicie względem czopów wału. Zanieczyszczoną lub spaloną powierzchnię oczyścić papierem ściernym o ziarnistości 10-M40. Jeśli uszkodzenie powierzchni jest znaczne lub bicie jest większe niż 0,06 mm, obróć kolektor na tokarce, usuwając jak najmniej metalu. Minimalna średnica, do jakiej można obrabiać kolektor to 36 mm. Po wykonaniu rowka kolektor poleruje się drobnoziarnistym papierem ściernym.
Sprawdzić bicie rdzenia względem czopów wału. Jeśli jest większy niż 0,8 mm, wymień kotwę. Sprawdź stan powierzchni wypustów i czopów wału twornika. Nie powinny być widoczne rysy, wyszczerbienia i zużycie. Jeśli na powierzchni wału występują żółte ślady od tulei zębatej, usuń je papierem ściernym o ziarnistości 10-M40.
Jednostka napędowa
Na zębach koła zębatego nie powinno być żadnych wiórów ani wiórów. Jeśli na wejściu zębów znajdują się wyszczerbienia, należy je zeszlifować ściernicą o małej średnicy i ziarnistości 10-16. Koło zębate powinno obracać się swobodnie względem piasty sprzęgła, ale tylko w kierunku obrotu twornika podczas uruchamiania silnika. Jeśli części napędu są uszkodzone lub znacznie zużyte, należy wymienić napęd na nowy.
Stojan
Sprawdzić miernikiem lub lampą zasilaną napięciem 220 V pod kątem zwarcia do masy w uzwojeniu stojana. Napięcie przez lampę jest doprowadzane do wspólnego zacisku uzwojenia i do obudowy rozrusznika. Jeżeli lampka się świeci lub miernik wykazuje rezystancję mniejszą niż 10 kOhm, a także jeżeli uzwojenie nosi ślady przegrzania (czernienie izolacji), wymienić uzwojenie.
Aby wymienić cewki uzwojenia stojana, zdejmij bieguny. Przed wyjęciem drążków należy wykonać oznaczenia na korpusie i drążkach w celu ustawienia ich w pierwotnej pozycji podczas montażu. Przed montażem zaleca się podgrzanie uzwojenia do ok. 50°C w celu uelastycznienia i ułatwienia układania na słupach. Dokręcić bieguny śrubami do oporu, aby szczelina powietrzna między zworą a biegunami została zachowana w oryginalnych wymiarach - 0,38 mm podczas sprawdzania sondą.
Po zakończeniu montażu należy sprawdzić średnicę wewnętrzną między słupkami, która powinna wynosić 67,80-67,97 mm. Dodatkowo sprawdź koncentryczność korpusu i biegunów za pomocą sprawdzianu kołkowego Ř 67,66 mm. Miernik musi swobodnie wchodzić i obracać się między biegunami podczas lądowania na wewnętrznej powierzchni obudowy. Jeśli tak się nie stanie, powtórz montaż. Wytaczanie słupów jest zabronione.
Pokrywy
Sprawdź pokrywy pod kątem pęknięć. Jeśli są, wymień zaślepki na nowe. Sprawdź stan tulei pokrywy. Jeśli są zużyte, wymień tylko zespoły nasadek lub tuleje. Nowe tuleje po wciśnięciu rozprężyć do około 12,015+0,015 mm. Aby wymienić tuleję w pokrywie od strony kolektora należy najpierw wyjąć zaślepkę, a po wciśnięciu tulei ponownie założyć zaślepkę i wywiercić w trzech punktach.
Sprawdź niezawodność mocowania uchwytów szczotek na pokrywie od strony kolektora. Oprawki szczotek dodatnich nie mogą mieć zwarcia z masą.
Przekaźnik trakcji
Sprawdź swobodę ruchu zwory przekaźnika i stan styków. Jeśli styki są spalone, wyczyść je papierem ściernym lub płaskim aksamitnym pilnikiem. W przypadku znacznego uszkodzenia bolców stykowych w miejscu styku z płytką stykową istnieje możliwość ich obrócenia o 180°.
Sprawdź rezystancję uzwojenia przekaźnika, niezawodność połączenia jego zacisków z wtyczką «50» i masy, a także brak śladów przegrzania uzwojenia. Uszkodzony przekaźnik wymienić na nowy.
Zespół rozrusznika
Przed montażem nasmarować wielowypusty śrubowe wału twornika i piast sprzęgła jednokierunkowego, panewki obu pokryw i przekładni olejem silnikowym, a pierścień napędowy napędu nasmarować smarem Litol-24.
Przed przystąpieniem do montażu sprawdzić luz osiowy wału twornika, montując razem zaślepki i twornik, a następnie dokręcając nakrętki drążka kierowniczego. W takim przypadku kotwica może być bez napędu, a osłona 1 (patrz ryc. 235) - brak dźwigni. Luz osiowy wału powinien mieścić się w granicach 0,07-0,7 mm. Zmiana wielkości luzu odbywa się poprzez wybór ilości i grubości podkładek 20. Rozrusznik 35.3708 posiada podkładki umieszczone po obu stronach pokrywy 10 od strony kolektora.
Po podniesieniu podkładek regulacyjnych przystąpić do montażu, który odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Po złożeniu sprawdź rozrusznik na stojaku.