Demontaż
Odkręć nakrętkę na dolnej śrubie stykowej przekaźnika trakcyjnego i odłącz od niej zacisk uzwojenia stojana. Odkręć nakrętki mocujące przekaźnik trakcyjny i wyjmij go. Odkręć śrubę mocującą taśmę ochronną na pokrywie 10 (patrz rysunek 235) od strony kolektora i usuń taśmę 9 wraz z uszczelką. Odkręć śruby mocujące zaciski szczotek i wyjmij te ostatnie. W przypadku rozrusznika 35.3708 należy zdjąć podkładkę zabezpieczającą z tylnego końca wału.
Odkręcić nakrętki drążków kierowniczych 15, odkręcić drążki i zdjąć pokrywę 1 od strony napędu wraz z kotwicą 16. Odłączyć pokrywę 10 od strony kolektora od obudowy. Zdjąć gumową zatyczkę 2 dźwigni z pokrywy 1, odpiąć i wyjąć oś dźwigni 3 napędu rozrusznika; zdejmij dźwignię i kotwicę z pokrywy.
Aby wyjąć napęd z kotwy, należy wyjąć pierścień zabezpieczający spod pierścienia oporowego 34 (patrz rysunek 232). Demontaż napędu odbywa się po zdjęciu pierścienia ustalającego z piasty sprzęgła. Po rozmontowaniu należy przedmuchać części sprężonym powietrzem i wytrzeć je do sucha.
Kontrola stanu technicznego i naprawa
Kotwica
Sprawdź za pomocą megaomomierza lub lampy zasilanej napięciem 220 V, czy uzwojenie wirnika nie jest zwarte do masy. Napięcie jest dostarczane poprzez lampę do płyt kolektora i rdzenia wirnika. Megaomomierz nie powinien wskazywać rezystancji mniejszej niż 10 kOhm. Wymień kotwicę, w której nastąpiło zwarcie, na uziemioną.
Sprawdź za pomocą specjalnego urządzenia, czy występują zwarcia pomiędzy sekcjami uzwojenia wirnika a płytami kolektora, a także czy występują przerwy w miejscach, w których wyprowadzenia sekcji uzwojenia są przylutowane do płyt kolektora.
Sprawdź powierzchnię roboczą kolektora i sprawdź jej bicie względem czopów wału. Zabrudzoną lub przypaloną powierzchnię należy oczyścić papierem ściernym o ziarnistości 10-M40. Jeżeli uszkodzenie powierzchni jest znaczne lub bicie jest większe niż 0,06 mm, należy toczyć komutator na tokarce, usuwając jak najmniej metalu. Minimalna średnica, do jakiej można wykonać kolektor, wynosi 36 mm. Po toczeniu kolektor jest szlifowany drobnoziarnistym papierem ściernym.
Sprawdź bicie rdzenia względem czopów wału. Jeżeli wartość jest większa niż 0,8 mm, należy wymienić kotwę. Sprawdź stan powierzchni wielowypustowych i czopów wału wirnika. Nie powinny mieć widocznych wyszczerbień, zadziorów ani śladów zużycia. Jeżeli na powierzchni wału pojawią się żółte ślady pochodzące z tulei zębatej, należy je usunąć papierem ściernym o gradacji 10-M40.
Prowadzić
Na zębach kół zębatych nie powinno być żadnych odprysków ani okruchów. Jeżeli na przedniej krawędzi zębów znajdują się wyszczerbienia, należy je zeszlifować przy pomocy małej tarczy szlifierskiej o ziarnistości 10-16. Koło zębate powinno obracać się swobodnie względem piasty sprzęgła, ale tylko w kierunku obrotu kotwicy podczas uruchamiania silnika. Jeśli elementy napędu są uszkodzone lub znacznie zużyte, należy wymienić napęd na nowy.
Stojan
Sprawdź za pomocą megaomomierza lub lampy zasilanej napięciem 220 V, czy uzwojenie stojana nie jest zwarte do masy. Napięcie płynące przez żarówkę podawane jest do wspólnego zacisku uzwojenia i do obudowy rozrusznika. Jeżeli lampa świeci lub megaomomierz wskazuje rezystancję mniejszą niż 10 kOhm, a także jeżeli uzwojenie wykazuje oznaki przegrzania (zaczernienie izolacji), wymień uzwojenie.
Aby wymienić cewki uzwojenia stojana, należy usunąć bieguny. Przed wyjęciem drążków należy zaznaczyć elementy na korpusie i drążkach, tak aby podczas montażu można było przywrócić je do pierwotnej pozycji. Przed montażem zaleca się podgrzanie uzwojenia do temperatury około 50°C, aby stało się elastyczne i łatwiejsze do ułożenia na słupach. Dokręć słupki śrubami do oporu, tak aby szczelina powietrzna między kotwą a słupkami zachowała pierwotne wymiary - 0,38 mm mierzone szczelinomierzem.
Po złożeniu należy sprawdzić średnicę wewnętrzną między biegunami, która powinna wynosić 67,80–67,97 mm. Dodatkowo należy użyć wzorca trzpieniowego o średnicy 0 67,66 mm w celu sprawdzenia współśrodkowości obudowy i biegunów. Wskaźnik musi swobodnie wchodzić i obracać się między biegunami, gdy jest osadzony na wewnętrznej powierzchni obudowy. Jeżeli to nie nastąpi, należy powtórzyć montaż. Wiercenie słupów jest niedozwolone.
Pokrywy
Sprawdź pokrywy pod kątem pęknięć. Jeżeli występują, należy wymienić zaślepki na nowe. Sprawdź stan tulei pokrywy. W przypadku zużycia należy wymienić całe osłony lub tylko tuleje. Po wciśnięciu nowych tulei rozprężyć je do 12,015+0,015 mm. Aby wymienić tuleję w pokrywie po stronie kolektora, najpierw wyjmij zaślepkę i po dociśnięciu tulei zamontuj zaślepkę na miejscu, uderzając ją w trzy punkty.
Sprawdź niezawodność uchwytów szczotek na pokrywie od strony kolektora. Uchwyty szczotek dodatnich nie mogą mieć zwarcia do masy.
Przekaźnik trakcyjny
Sprawdź łatwość poruszania się zwory przekaźnika i stan styków. Jeśli styki są spalone, należy je oczyścić papierem ściernym lub płaskim pilnikiem o miękkiej fakturze. Jeżeli śruby stykowe w miejscu styku z płytką stykową są znacznie uszkodzone, można je obrócić o 180°.
Należy sprawdzić rezystancję uzwojenia przekaźnika, pewność podłączenia jego zacisków do wtyczki "50" i masy, a także brak objawów przegrzania uzwojenia. Wymień uszkodzony przekaźnik na nowy.
Montaż rozrusznika
Przed montażem należy nasmarować wielowypusty śrubowe wału wirnika i piasty sprzęgła jednokierunkowego, tuleje obu pokryw i przekładnię olejem silnikowym, a pierścień napędowy smarem Litol-24.
Przed montażem należy sprawdzić luz osiowy wału kotwy, najpierw składając pokrywy i kotwę razem, a następnie dokręcając nakrętki drążka ściągającego. W tym przypadku kotwica może być bez napędu, a pokrywa 1 (patrz rysunek 235) - bez dźwigni. Luz osiowy wału powinien mieścić się w granicach 0,07–0,7 mm. Zmiana wartości swobodnego przesuwu odbywa się poprzez dobór liczby i grubości podkładek regulacyjnych 20. W rozruszniku 35.3708 podkładki regulacyjne znajdują się po obu stronach pokrywy 10 od strony kolektora.
Po wybraniu podkładek regulacyjnych można przystąpić do montażu, który wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Po złożeniu należy sprawdzić rozrusznik na stojaku.